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重磅!民航局飞标司下发《2017年通用和小型运输运行概况》

2018-2-12 16:40| 发布者: 临云行私人飞机| 查看: 8055| 评论: 0 |责任编辑: 临云行·百晓生 |来自: 临云行

摘要:截至 2017 年 12 月 31 日,我国有 270 家实际在运行的通用及小型运输航空公司(见表 1),从业飞行人员 3326 名 (含中国籍飞行员 3266 人,外籍飞行员 60 人),航空器 1813 架,暂停或终止运行种类的通用及小型运输航 ...


  临云行小编获悉,2月9日,民航局飞标司下发《2017年通用和小型运输运行概况》(以下简称《运行概况》)。

  据《运行概况》,截至 2017 年 12 月 31 日,我国有 270 家实际在运行的通用及小型运输航空公司(见表 1),从业飞行人员 3326 名 (含中国籍飞行员 3266 人,外籍飞行员 60 人),航空器 1813 架,暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计 58 家。

  据了解,作为中国民用航空的重要组成部分,通用航空和小型运输航空发展形态多样,运行模式各异,不同的运行要素变化不均,部分蓬勃增长,部分持续萎缩。为准确反映 2017 年度通用及小型运输的现状及发展趋势,飞行标准司经过核实 运行规范相关数据,同时对近几年积累数据进行横向对比,编制本信息通告,从公司分布、飞行人员、运行种类和状态、 航空器等方面全面、直观地予以数据呈现。

  需要说明的是,中国民航飞行学院属于中国民用航空局直属事业单位,不属于通用航空商业运营人范畴,其规模较 大,年飞行小时数较多且主要针对运输航空实施飞行员训练。为避免对通用航空和小型运输运营人发展形势的误判, 本通告单独列出中国民航飞行学院相关数据,同时也将救捞局和校飞中心等事业单位的相关数据单独列出。

  《2017年通用和小型运输运行概况》详细内容如下:

  一、概况

  截至 2017 年 12 月 31 日,我国有 270 家实际在运行的通用及小型运输航空公司(见表 1),从业飞行人员 3326 名 (含中国籍飞行员 3266 人,外籍飞行员 60 人),航空器 1813 架,暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计 58 家。

  注:由于通航企业需要取得经营许可(依据《通用航空 经营许可管理规定》)和运行合格证(依据 CCAR-91 或 CCAR-135FS)方可运行,11 家企业处于运行合格审定状态, 还有部分企业未进入实质运行,因此本通告的公司数据小于 通航经营许可颁发数量;由于通航企业存在较多兼职情况, 本通告给出的是飞行员总数,不累计兼职情况;由于部分航 空器处于封存、销售转让、老化故障等状态,或者用于非商 业用途,因此本通告航空器数量仅指运行中的航空器数量, 小于注册数量。

  (一)通用及小型运输航空公司概况

表 1 实际在运行的通用及小型运输航空公司基本概况

  各公司运行规范、飞行员人数、航空器数量,详情可登录网站 http://pilot.caac.gov.cn/,“运营 人清单”模块查询。网站数据来源于“FSOP-91 部审定监察系统”,根据审批结果,数据实时更新,因此会与本版数据报告略有不同。


图 1 实际在运行的通用及小型运输航空公司数量趋势图

图 2 通用及小型运输航空公司飞行员数量趋势图

  2016 年 5 月,“FSOP-91 部审定监察系统”正式投入使用, 该系 统有效的监管了通航公司相关运行,实时掌握航空器及飞行员数量变 化、及时更新有效数据。数据来源也更加贴近行业实际运行情况,因 此 2016 年通用及小型运输从业飞行员数量较 2015 年有所下降,2017 年又有明显回升。

  通用及小型运输航空器数量统计,如下图。

图 3 通用及小型运输航空公司航空器数量趋势图

图 4 2017 年通用及小型运输航空公司分布图

  (三)训练学校概况(含飞行学院)

图 5 训练学校统计图

图 6 训练学校整体课程在训学生分布图


  经批准的国内驾驶员航校共有 22 家,其中包括持有 CCAR-91 运 行合格证的飞行学校 21 家、以及中国民航飞行学院 1 家(另:新津 分院、绵阳分院、洛阳分院和遂宁分院)。以上飞行学校的主运行基 地和辅助运行基地均统计在图 7 中,绿色为主运行基地,紫色为辅助 运行基地,为明确图 7 的统计数据特此说明。

图 7 训练学校分布图

  二、飞行人员

  (一)人员概况 

  目前,我国从事通用及小型运输的飞行员,总计 3326人,其中华北地区 717 人、华东地区 652 人、中南地区 857 人、西南地区 287 人、东北地区 545 人、西北地区 123 人、 新疆地区 145 人。

图 8 实际在运行的通用及小型运输航空公司飞行员分布图

  从持有驾驶员执照类型上看,我国通用及小型运输航空 飞行员多数持有商用驾驶员执照。统计数量如下,持有商用 驾驶员 2768 人、航线驾驶员 544 人、运动类驾驶员 14 人。

图 9 通用及小型运输航空公司飞行员持有执照情况统计图

  我国通用及小型运输航空飞行员年龄结构跨度较大,主力军为 80-90 年代的飞行员。

图 10 通用及小型运输航空公司驾驶员年龄结构图

  (二)141 训练学校飞行教员

   除飞行学院外,我国按照 CCAR-141 训练的航校 21 家。 共有飞行教员 517 人,其中华北 59 人,华东 93 人、中南 135人、西南 11 人、东北 138 人、西北 33 人、新疆 48 人。另 外,飞行学院教员 394 人。

图 11 训练学校教员分布图

图 12 训练学校教员年龄结构图

  (三)通用及小型运输航空公司直升机驾驶员概况

图 13 通用及小型运输航空公司直升机商业驾驶员年龄结构图

  三、航空器

  从运营人统计口径获取的航空器数量信息与局方使用 困难报告系统(SDR)内记录的数据匹配度较高,反映出本 信息通告航空器数据接近实际情况。

  (一)概况

  我国通用及小型运输航空公司航空器数量共计 1813 架,其中,中南地区 487 架、华东地区 375 架、华北地区 372 架、 东北地区 292 架、西南地区 112 架、西北地区 99 架、新疆 地区 76 架。另外,飞行学院航空器数量 241 架。

  图 14 通用及小型运输航空公司航空器数量统计

  按航空器种类划分,实际用于运行的通用及小型运输公 司,其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类等。其中, 飞机 1131 架、直升机 646 架、运动类 36 架,共计 1813 架 航空器。

  按照航空器种类,对各地区通用及小型运输航空公司拥有航空器的数量进行统计。

  图 15 通用及小型运输航空公司航空器数量统计

  (二)训练学校

  除飞行学院外,国内 CCAR-141 部训练学校共有航空器489 架,其中飞机 415 架、直升机 74 架。

  图 16 训练学校航空器数量统计

  四、运行种类

  通航现有的运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机 外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务 等。其中从事训练飞行的比重最大、其次是空中游览和农林 喷洒。而对于小型运输航空,又分为包机、通勤和远距游览, 具体情况如下图。

  图 17 通用及小型运输航空公司运行种类统计图

  图 18 通用及小型运输航空公司运行种类对比图

  五、航空器代管业务

  按照 91 部 K 章分类,航空器代管业务分为 2 种。一种 是小型航空器代管,主要用于作业飞行;另一种是大型航空 器代管业务,主要用于私用远途飞行。

  目前我国从事航空器代管业务的公司 37 家,其中从事 小型航空器代管业务的 10 家。从事大型航空器代管业务的 27 家。各地区通航公司代管业务统计如下图。

  图 19 各地区通航公司代管业务分布图

图 20 大型和小型航空器代管业务公司数量对比图

  通用及小型运输公司航空器代管数量统计如下图。

  图 21 代管航空器数量统计图

   2016 年 5 月,“FSOP-91 部审定监察系统”上线使用。截 止 2016 年 12 月,航空器代管数据尚未在系统中完善,部分 代管数据来源公司上报。由于各公司对航空器代管大型、小型的区分方式不同,导致 2016 年数据略有偏差,2017年相对准确。

图 22 各地区代管航空器数量统计图

  六、其它

  (一)本信息通告上述部分仅包含商业类和代管类数据,飞行学院、救捞局、校飞中心等单位数据见下表:

表 6 飞行学院、救捞局、校飞中心概况


  (二)飞行表演

  《飞行表演》咨询通告下发以来,飞行表演和竞赛活动 日趋频繁。2017 年度共举办飞行表演 20 场次,由于本年度 统计口径改变,取消了静态航展数据。因此,2017 年飞行表 演场次较之去年略有下降。飞行表演概况详情及区域分布, 详见表 7 及图 24。

图 23 飞行表演增长趋势图

  飞行表演概况,详见下表:

表 7 飞行表演概况

图 24 飞行表演分布图

  (三)无人机

  根据咨询通告《民用无人机驾驶员管理规定》 (AC-61-FS-2016-20R1),我国民用无人机系统依据空机重量 和起飞全重划分为九类,分类详情见表 8。在实际运行中, I、II、III、IV、XI类分类有交叉时,按照较高要求的一类分类。

表 8 无人机分类图表

  在室内运行的无人机,I、II类无人机和在人烟稀少、 空旷的非人口稠密区进行试验的无人机,无人机系统驾驶员 自行负责,无须证照管理。在隔离空域内运行的除I、II类 以外的无人机(III、IV、V、VI、VII、XI和XII类)和在融合 空域内运行的III、IV、V、VI、VII类无人机由行业协会实施 管理,局方飞行标准部门实施监督;而在融合空域运行的XI、 XII类无人机,其驾驶员由局方实施管理。

  2017 年由行业协会实施管理的各类无人机持有合格证 数量统计情况如下:

表 9 无人机驾驶员合格证数量统计表

图 25 无人机驾驶员合格证数量增长趋势图

图 26 无人机培训机构分布图

  关于无人机驾驶员各类数据统计,请参考中国民航驾驶员发展年度报告(2017 年版)。

  随着无人机系统相关规范性文件的陆续出台,其应用正在迅速扩展,必将对航空业乃至整个社会生产和生活方式带 来深远的影响,同时不可避免的对商业类通用航空和小型运输市场产生一定程度的冲击,我们将持续评估其影响程度, 相关机构应做好研究分析,应对航空业即将到来的深刻变革。

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