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纽约直升机坠河事故致5名乘客身亡 思考:直升机坠水该如何求生?

2018-3-13 12:02| 发布者: 临云行私人飞机| 查看: 1391| 评论: 0 |责任编辑: 临云行·百晓生 |来自: 临云行综合

摘要:这架坠毁的直升机是欧洲直升机公司生产的AS350,属于纽约一家提供观光和出租服务的直升机公司,这次是被租用进行一次私人拍摄。有报道说,坠毁直升机出事前曾告知交通管制中心说,飞机引擎出了故障。


  美国联邦航空管理局(FAA)一位发言人称,这架欧直AS350于当地时间11日晚7时后不久,坠毁在位于罗斯福岛北部的水中。警方此前消息显示,有2名乘客在现场死亡,其余3名乘客和飞行员都被送往医院。然而,这3名乘客仍然因为伤势过重死亡。

  据了解,这架坠毁的直升机是欧洲直升机公司生产的AS350,属于纽约一家提供观光和出租服务的直升机公司,这次是被租用进行一次私人拍摄。有报道说,坠毁直升机出事前曾告知交通管制中心说,飞机引擎出了故障。

  纽约坠河直升机求救电话录音曝光


  摄影师埃里克·亚当斯(Eric Adams)碰巧拍到了直升机坠毁几分钟前飞过自由女神的照片。

  求救电话录音显示,飞行员打给空中交通管控中心,发出求救信号。

  塔台控制员回答“你还好吗?”

  “引擎失灵……我们在东河上空,一侧引擎失灵。”飞行员说。

  “好的,你们需要帮助吗?”一名控制员回答,显然他并没有意识到情况的紧迫性。

  “这是急救电话!”有人回答。

  坠毁录像显示,直升机直直坠入河中,似乎准备迫降。目击者称,飞机几乎立即沉入水下。

飞机失事前

直升机飞行员,在飞机坠毁后不久离去。

医护人员和纽约消防队正在急救。

现场的画面显示,直升机完全淹没在河中,救援单位赶往救援。

纽约消防队视频显示的直升机坠毁现场。

失事直升机的乘客被紧急送往医院。

  乘直升机观光是来纽约游人喜爱的项目,但近年来多次发生事故。2011年,一架载有1名驾驶员和4名游客的直升机在东河坠毁,造成3名游客死亡。2013年,一架载有4名游客的直升机在空中失去动力,但所幸安全降落。

  直升机坠水怎么办?如何逃生?

  直升机坠入水中的致死率非常高。直升机的下沉+由于其重心较高而发生的翻转,也就是被水淹没的驾驶舱将机上人员困住、翻转并使人迷失方向,进而导致高死亡率。

  直升机坠水后人员的救援可用时间可分为两个时间段:自救援时间和外界救援时间。

  自救援时间:根据各人的屏气能力不同时间通常持续30至90秒。

  外界救援时间:受人体氧储备的限制,超过自救时间后外界应急救援时间仅为6分钟,超过此时间人体开始受到不同程度的损伤甚至死亡。

  综上来看,直升机坠水后的救援时间非常短暂,因此能够及时有效的救援至关重要。

  因此,如果飞行员警告即将水上迫降,或者已经发生事故,飞行员和乘客必须做好以下准备:

  (1) 明白了解安全带的解开方法、舱门打开方法;

  (2) 检查主次紧急出口的逃生路径,确定紧急逃生出口的参考物品;

  (3) 如果穿戴救生衣,检查救生衣的水密性和触发装置;

  (4)接受坠机位置(保持冷静)

  (5)在下沉前好好呼吸,做好防冲击姿势

  (6)入水后,睁开双眼在到达水面前屏住呼吸,一手放在安全带上,一手放在逃生出口参考物品处或附近;

  (7)预测并为突然的下沉和翻转做准备

  (8) 待水大量涌入驾驶舱,内外压强接近平衡时解开安全带,并按照预先逃生路径逃出;

  (9) 如果穿戴救生衣,检查救生衣的水密性,检查触发装置,只有逃出直升机后才可以充气

  那么,对于通航公司而言,直升机水上安全运营需要重视以下几个方面:

  飞行员在水下逃生训练模拟器中进行了强制性培训

  佩戴合适的安全设备进行飞行

  包括乘客在内的飞行前简报

  确保驾驶舱内所有设备和个人物品的安全存放

  确保座椅的安全带松紧,并在飞行中系好安全带。

  在飞过水面时机上人员都已经穿好了救生衣,而不是在机上现找

  通航小知识

  随着人民生活水平的提高,对空中游览的需求日益增多。各种形式的空中游览活动也在逐年递增,而随之带来的不安全事件和飞行事故也成为公众关注的焦点。为促进通用航空发展,规范商业类空中游览运行、保障公众及财产的安全,2018年2月7日,民航局飞标司印发《空中游览》咨询通告,为从事空中游览的运营人和利益相关方提供必要指导和建议。通告中明确指出,进行空中游览的活动前要做好以下飞行前准备:

  1、安全简介

  (a)在起飞前,机长应确保每位乘客已获悉下列安全简介内容:

  (1)固定和解开安全带的程序;

  (2)禁止吸烟;

  (3)不得在飞行期间抛撒物体; 

  (4)打开出口和离开航空器的程序; 

  (5)灭火设备的位置及使用方法。 

  (b)对于超越海岸线的水面上航段飞行,机长对乘客的安全简介除上述内容外,还应包括下列内容: 

  (1)水上迫降的程序;

  (2)救生衣的使用; 

  (3)在发生水上迫降时,紧急出口的位置以及从航空器上撤离的程序。 

  (c)以上安全简介的内容可以通过视频或图片的形式告知乘客,机长应确认所有乘客已理解相关内容。

  2 水上救生设备

  (a)除了本款(b)或(c)条外,从事空中游览的运营人 和机长在远离海岸线的水面上飞行时,在起飞前或飞行中应 确保每位乘员身穿救生衣直至飞离水面上空。

  (b)在满足下列情况之一时,从事空中游览的运营人和机长在超越海岸线水面上飞行时,乘客可以不穿着救生衣, 但应确保救生衣随时可用,并便于每位乘客使用:

  (1)航空器上配有漂浮装置;

  (2)当在水面上飞行时,航空器(直升机除外)到海岸 线的距离在其无功率滑翔距离以内;

  (3)多发航空器在其关键发动机失效时,按照飞机或直 升机飞行手册规定,在特定重量下,该航空器可以在当地海 拔高度 300 米(1000 英尺)以上,以至少每分钟 50 英尺的 垂直速度爬升,如适用。

  (c)如果仅在起飞或着陆阶段涉及跨水运行则不需要配备水上救生设备。

通用航空新闻
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