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临云行专访|李湘宏:产业链发展不均衡,通航创业者需创造新模式

2018-9-12 14:41| 发布者: 临云行私人飞机| 查看: 517| 评论: 0 |责任编辑: 临云行·百晓生 |来自: 临云行

摘要:近日,临云行小编亦借机采访了远在美国的小熊飞机公司副总-李湘宏(前波音工程师),在此也感谢李总百忙之中接受邀约。


  2018中国通用航空创新创业大赛海选报名正在火热进行中,本届大赛受到了社会各界的普遍支持与认可,不少国外项目方得知本届大赛后也积极报名参赛。近日,临云行小编亦借机采访了远在美国的小熊飞机公司副总-李湘宏(前波音工程师),在此也感谢李总百忙之中接受邀约。


  作者简介:北航5系本科毕业后在北航轻型飞机研究设计室工作。后来在内布拉斯加大学取得硕士学位、耶鲁取得博士学位。毕业后先后在咨询公司任高级咨询员,波音公司结构强度工程师波音商用飞机部门经理。现任小熊飞机制造有限公司副总。

  临云行:近年来,中国政府逐步加大了对通用航空的支持力度,全国各地发展通用航空的热情高涨,但现实依然严峻,您如何看待中国通用航空发展环境的变化?

  李湘宏:政府加大力度促进通航发展是有目共睹的。地方政府对通航公司提供优惠政策,并在厂房,企业用地,甚至资金上都给予不少帮助。中国民航局近年来也不断松绑通航相关政策,释放政策利好消息。但实际上通航公司的运营依然困难重重,能够通过运营盈利的通航公司凤毛麟角,绝大部分仍在苦苦坚持。

  这种现象下,我觉得主要有以下原因:通航产业是一个庞大的产业链,政府在飞机的引进和注册,飞行员培训,通航公司办公地点,机场建设上的投入很大,这些却只是庞大产业链的一部分。一个通航公司要实现有效运营,离不开气象保障,维修,零部件供应,空域批准,市场开发等环节,还要有一个健康安全的航空文化。目前在这些方面的投入远远不够。特别是空域管制过严,通航不能发挥其优势,造成盈利点非常局限。另外,也因为这是一个庞大的产业链,就像一台庞大的机器,现在各种投入会有一个滞后效应,投入产生的效果不可能马上显现。但只要政府,军方和民间持续不断地投入,同时解决产业链上的其他问题,随着时间的积累,这台机器就会慢慢增速,在不久的将来会达到一个质变,让中国进入通航大国的行列。我对中国通航产业环境还是持乐观态度的。

  临云行:随着国内外政治经济形势的深刻变化,贸易冲突的加剧,您如何看待中国航空产业、特别是通用航空业发展面临的机遇与挑战?

  李湘宏:我不是经济学专家,不能从经济学理论上说出贸易战对中国经济影响的范围和程度。但很显然的是贸易战必将影响中国的出口,让中国的经济引擎失去一部分动力。想必政府也在想办法积极应对这种情况。

  其实通航是政府手中一个有力的王牌,能够起到拉动内需,保持经济引擎强劲运转的作用。天空是中国还没有得到开放的自然资源,没有在国民经济中作出其应有的贡献。而通航产业是进一步开发天空资源的途径。在这片待开发的处女地面前,通航有着大好的前景。政府也开始意识到这个自然资源的重要性,这就是通航的机遇,这个机遇不是每个人都在有生之年能够遇到的。

  我希望能见证中国通航能抓住这个机遇一跃成为通航大国。开发这片处女地时我们遇到的挑战也不小,这是一个新的课题,如何安全有序地开发利用天空资源尚在摸索的过程中,这个过程开始时肯定会有些混乱。即使有些国外经验可借鉴,也不能照搬,要根据国情加以改进。

  通用航空在中国缺乏群众基础,还没有形成自己的通航文化,这对通航的运营,管理,从业人员和市场都有影响。一旦国内形成一定通航文化后,整个产业链将会形成良性运作关系,通航产业能良好发展。目前国内通航发展面临的这么多的挑战中,我认为能够起到破局作用的是尽早开放低空空域,让通航公司有更多盈利点。

  临云行:在当前通用航空业改革处于深水区的复杂形势下,2018中国通用航空创新创业大赛得到了社会各界的广泛关注和支持。对此,您如何评价?您如何看待本次大赛的作用意义?

  李湘宏:通航创业大赛得到各界普遍关注,也说明了在这个机遇和挑战面前,大家都希望能找到一条适合中国国情的通航发展道路,在现有情况下找到新的运营和商业模式。这也在一定程度上说明了,照搬国外的发展模式在中国是行不通的,需要结合国情进行创新。这个大赛的意义还在于能促使更多的人,特别是年轻人,对中国通航发展进行深入思考,做出自己的判断,可以集思广益,为通航发展出谋划策。通过与社会资源的有效对接,为通航这个行业不断加入新鲜年轻血液,形成一股持续动力,不断加速向前。

  临云行:您认为当前中国通航产业的发展痛点在哪里?您最期待在本次大赛中出现怎样的项目?

  李湘宏:我觉得通航发展痛点是绝大部分通航公司不能盈利。我最希望能看到大赛中能出现新的商业模式,把通航和其他领域结合起来,形成盈利点,为通航持续发展提供动力。

  临云行:您认为中国航空领域的创新、创业者在当前的形势下,面临的最大困难是什么?您有什么样的建议?

  李湘宏:当前通航创业者面临的困难是通航产业链发展不均衡,单纯在产业链上的某个节点的创业因为得不到周边支持,很难有效持续运营,造成成本难以控制。另外,民间资本普遍喜欢投资收益快的项目,在现阶段通航显然不是一个高回报的产业,通航项目比较难得到民间资本支持。通航创业项目能够在现有通航条件下在商业模式上有所突破的话,可能对民间更有资本吸引力。

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