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云南无人机AOPA持证人数不足1500人 考证培训费上万 “飞手”热情不高

2018-10-13 15:14| 发布者: 临云行私人飞机| 查看: 339| 评论: 0 |责任编辑: 临云行·百晓生 |来自: 春城晚报

摘要:随着国家相关法律越来越健全,一旦无人机产业发展起来,将需要大量的专业人才,或将带动培训市场发展。

资料图

  随着消费级无人机的普及,一些大型活动、婚礼上都可以看到无人机的身影,无人机飞手数量也在日益增长。同时,无人机也成为部分时尚年轻人旅游、摄影必备的潮品。然而,在这个庞大的群体中,真正持证的人却并不多。由于此前相关政策尚不明朗,再加上考证培训费用高昂,云南的飞手们考证热情不高。据不完全统计,全省AOPA持证人数不足1500人,考证者多为公安、电网等专业领域人员,普通玩家并不多。

  现状

  证件五花八门

  培训机构水平参差不齐

  随着无人机被广泛运用于各个行业,对飞手进行培训并进行资格核定的无人机培训市场由此催生。

  记者了解到,目前市面上有多种无人机培训证书,有针对专业领域工业无人机操作的,也有针对航拍爱好者的。其中较具影响力的有中国航空器拥有者及驾驶员协会发出的AOPA培训合格证、慧飞无人机应用技术培训中心(大疆创新的全资子公司)发出的UTC认证、以及中国航空运动协会发出的ASFC航模驾照。

  培训价格方面,AOPA和UTC相差很大,记者走访昆明多家无人机培训机构了解到,AOPA普遍培训费用在1万~1.5万元,培训时长在25天左右,而UTC培训费用仅为2800元,培训时长为4天。其中,UTC认证主要针对普通航拍爱好者,AOPA培训合格证则主要针对的是公安、消防、电网等专业领域的飞手。

  “到底哪一个才算真正的无人机‘驾照’,此前国家并未规定。”云南省民用无人机协会会长朱俊坤介绍, 今年9月1日起,中国民航局发出通知,无人机驾驶员资格管理由民航局全面负责,现有的证书当中,只有AOPA培训合格证可以自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照。由此可以看出,AOPA培训合格证含金量要更高一些。

  “我省2016年才有机构陆续开展AOPA的培训,起步晚,发展也比较缓慢。”朱俊坤介绍,我省共有5家机构获得AOPA培训资质,还有一些无人机销售企业也在组织培训,培训水平参差不齐。粗略估计,我省目前持有AOPA培训合格证的飞手不到1500人,其中,近2/3学员来自公安、电网等专业领域,个人爱好者主动来培训考证的并不多。飞虎驼峰通用航空有限公司是AOPA认可的云南培训机构之一,该公司教务主任赵志明介绍,每月报名考证人数也不过20~30人,多数为专业领域人员。

  探因

  政策不明朗 缺乏强制性规定

  无人机飞行是不是必须“持证”?对于这个问题,目前相关政策并不明朗。根据中国民航局的规定,视距内运行的质量大于7公斤和在隔离空域运行的超视距无人机,飞行需要驾驶执照。但这一规定因为缺乏强制性以及事后的惩戒机制,因此多少显得很是无力。此外,目前消费级无人机重量多数在7公斤以下,以大疆的消费级无人机为例,普遍重量在3公斤以下,按照国家民航局的规定,这类无人机不在证照管理范围内。 

  消费级无人机操作技术门槛低

  随着消费级无人机设计越来越人性化、智能化,很多飞手无需培训考证也能操作。

  日前,记者来到位于万达广场的大疆4S店内,这里摆放着大小不一、各类型号的无人机。工作人员介绍,店内的无人机大致可以分为工业级和消费级两类,其中工业级的机子主要用于巡查、测绘、农药喷洒等用途,主要应用于公安、电力、植保等专业领域,普遍价格在5万元以上。消费级的主要用于航拍,普遍价格在1.5万元以内。 

  “目前我们4S店只提供一些入门的培训,没有专门针对专业的考证培训。”工作人员说,大疆的机子系统自带一套完善的风险控制系统,譬如自动避障、一键返航、智能跟随等功能,而且系统已设置在禁飞区无法起飞,因此操作起来是相对安全的。即便不通过培训考证,出现事故的概率也非常小。

  培训费用比无人机价格贵 

  此外,高昂的培训费用也让不少飞手望而却步。“培训费用比无人机价格贵,谁愿意学?”航拍爱好者李先生道出了很多飞手的心声。对于普通玩家而言,航拍只是一种爱好,并非职业,实在没有必要花这么多钱去学。

  更让一些飞手感到无奈的是,即便拿到证,也未必能飞。作为一名摄影爱好者,2015年,焦先生在同德广场花了6000元购买了一台无人机。他说,随着相关部门对于无人机管控越来越严格,为了能顺利飞行,他开始考虑考证。

  “当时国家并没有明确规定,哪种证才算合法。”焦先生说,在对比了AOPA、UTC等多种证后,出于价格考虑,最终他选择了大疆的UTC,培训费用2800元。然而,考完证的焦先生却面临着一个尴尬的问题:申请空域不知道找谁。“因为无法合法飞行,很多飞手飞行次数减少,要么出昆明到规定范围之外,再去飞行。”焦先生说,申报无门让很多航拍爱好者十分头疼。如今,和很多飞手一样,焦先生的无人机长期处于闲置状态。

  探讨

  培训考证的意义何在?

  既然缺乏硬性规定,那么培训考证的意义何在?赵志明分析,AOPA主要针对的是7公斤以上的无人机操作培训,更偏重专业性,对于从事专业领域的工作人员较为实用。在一些特定行业,拥有这个证的飞手从业务能力上来说容易得到认可。而对于普通玩家而言,培训考证不仅能提高航拍质量,同时使得飞行安全性得到增强。

  而在很多普通玩家看来,花费上万元的学费考来的证,除了提升航拍技巧外,似乎并无使用价值。即便有了证,也面临申报无门的问题,难以彻底告别“黑飞”。因此,培训到底值不值得去?资格证到底有什么作用?也成为很多飞手需要思考的事。朱俊坤分析,预计今年年底,国家会出台相对完备的无人机管理政策。

  随着国家相关法律越来越健全,一旦无人机产业发展起来,将需要大量的专业人才,或将带动培训市场发展。

  飞手声音
 
  焦先生说,对于无人机操作者的考核也应该多元化、个性化,譬如针对专业人员及航拍爱好者,可以设置不同的培训考证模式。同时,希望无人机管理日益成熟,飞行报批手续能更简化、办理程序更透明。 

  知识窗
 
  AOPA驾照等级包括驾驶员、机长、飞行教员3种,考试难度依次递增。和考“驾照”相似,AOPA考试包括理论和实际操作两部分,理论培训涵盖了飞行原理、气象、起降、法律法规等,实际操作培训则包括模拟飞行、室外飞行等。

通用航空新闻
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