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财富
发表时间 : 2015-5-24 15:40:23 | 浏览 : 10206    评论 : 13

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单旋翼直升机

1.带尾桨(Tail rotor)
最常见的直升机类型,又称反扭矩尾桨(Anti-torque rotor),由一个水平旋翼负责提供升力,尾部一个小型垂直旋翼(尾桨)负责抵消主旋翼产生的反扭矩。
eg.直15

【临云行】·你知道直升机如何保持机身不随螺旋桨旋转吗?

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2.涵道式尾桨(Ducted fan,又称Fenestron、Fantail或Fan-in-fin)
传统尾旋翼的一个变种,用安装在涵道式外壳内的吹风扇代替了外置开放式的传统旋桨,优点是安全性高、震动和噪音小,缺点是重量大、造价高、推重比相对较低等等。
eg.EC-135

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3.无尾桨(NOTAR,即NO TAil Rotor)
一个水平旋翼负责提供升力,机身尾部侧面有空气排出,与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。

eg.MD520N

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然后是双旋翼式直升机
1.纵列式(Tandem)
两个旋翼前后纵向排列,旋转方向相反,多见于大型运输直升机。
eg.CH-47直升机/支奴干


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2.横列式(Transverse)
两个旋翼左右横向排列,旋翼轴间隔较远,旋转方向相反。
eg.Mi-12直升机

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3.共轴式(Coaxial)
两个旋翼上下排列,在同一个轴线上反向旋转。
eg.Ka-27直升机
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4.交叉式(Intermeshing)
两个旋翼左右横向排列,旋翼轴间隔较小,并且不平行(所以旋翼不会相碰),旋转方向相反。
eg.K-MAX起重直升机

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直升机, 螺旋桨, 单旋翼式, 双旋翼式
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
方晨只想呼呼now#云友认证# · FAA商照飞行员我是飞行员 评论于2015-6-30 19:26:13 |私信

那个不是直15或者EC175那个是MD900 。叫N0TAR是通过机身尾部侧面的空气排出,与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。
方晨只想呼呼now#云友认证# · FAA商照飞行员我是飞行员 评论于2015-6-30 19:27:15 |私信
怒火攻心 发表于 2015-5-28 09:52
直15(EC175)的尾桨是怎么了?

看错行了,那个只是因为高速旋转的错觉罢了,因为稍微有些角度的
小骷颅头 评论于2015-5-31 15:53:01 |私信
怒火攻心 发表于 2015-5-28 09:52
直15(EC175)的尾桨是怎么了?

哪里有问题?
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
夜已晚得很美丽,天已亮得很分明。
我在你的回忆里,是黄昏还是黎明。
楼主,标题和内容不太搭喔
夜已晚得很美丽,天已亮得很分明。
我在你的回忆里,是黄昏还是黎明。
柳心远 评论于2015-5-26 21:57:52 |私信
学习了
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
老杰特 评论于2015-5-27 23:38:04 |私信
这个排版挺好玩的
小骷颅头 评论于2015-5-28 00:19:29 |私信
飞鱼兽 发表于 2015-5-24 16:35
楼主,标题和内容不太搭喔

{:5_128:}不好意思。。。
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
小骷颅头 评论于2015-5-28 00:20:04 |私信
老杰特 发表于 2015-5-27 23:38
这个排版挺好玩的

{:5_137:}不是吧?
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
怒火攻心 评论于2015-5-28 09:52:20 |私信
直15(EC175)的尾桨是怎么了?
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行

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