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群组: 北航飞院

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发表时间 : 2018-2-3 18:52:32 | 浏览 : 19845    评论 : 1

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本帖最后由 cathy猫猫 于 2018-2-3 20:50 编辑

通航飞行员,自费学飞,航校,直升机,通航就业

萌新攻略!自费通航飞行员经验之谈 - 临云行 - 通航飞行员,自费学飞,航校,直升机,通航就业

自费学飞,是在国内好还是国外?
自费学飞,是学固定翼,还是直升机?
如何选择靠谱的航校?
通航小飞难找好工作?
最近来社区咨询的人越来越多
大道理咱们不缺
就先来看看一线的前辈们
是怎么说的?

通航飞行员,自费学飞,航校,直升机,通航就业

萌新攻略!自费通航飞行员经验之谈 - 临云行 - 通航飞行员,自费学飞,航校,直升机,通航就业

请点击阅读:
自费通航飞行员经验之谈——新手攻略
本文地址: 临云行
http://www.lyunx.com/thread-48981-1-1.html

来自:云友@萤火虫
社区ID:70180

热评精选:

@wx_张鑫星_tcOkT (社区ID:59201):作者写的非常的客观到位,这些问题也一直是我所经历过的。作为一名通航小飞我觉得通航是整个民用航空圈里的最底层,很多的时候更提现在对人员素质上的要求,对飞行人员的理论知识,动手能力,心理素质都是非常高的要求,这种要求在入行或者进公司的时候虽然体现不出来,但是在日常的飞行任务中却是至关重要的。比如看天气,设计飞行航路做计划,飞机保障人员管理方方面面都得靠自己动手操心,相比121公司而言要有更高的储备。

然而目前的通航处于刚起步的状态,很多公司都是抱着捡现成的心态找有经验的飞行员而忽视了对新入职小飞的培养。所以我认为更重要的是咱们小飞们应该要努力的充实自我,拿出最好的状态最好的专业公关能力用事实告诉公司甚至是通航行业投资新飞行员培养他们是一个非常明智的选择。

@浅笑航线 (社区ID:28002):楼主这篇文章写得很到位,字字真诚可见,这篇文章对于准备自费通航不了解的朋友启发很大。入行需对行业了解,不盲目入行,机会给有准备的人这话一点也没错。就业差异解答了之前一直在问国外学飞好还是国内学飞好的问题,楼主自身经历经验之谈分析受教了。

@Jungle (社区ID:69759):太需要像老哥这样热心前辈评论交流对通航飞行员观点,帮助准备进入通航领域的朋友们了解这个行业。

@wx_glIS4 :这篇文章对我们121学员也很受用,分享给身边的同学也了解了解,每年都会有在国内国外培训过程中停飞的学员,有的直接回学校直接转专业,有的会选择通航自费继续飞行,但对于这个行业完全不了解。特别是作者文中提到的涉及就业问题,确实不应该盲目进入,自己多作了解再下决定。

关于上述问题,小云也精选整合了社区云友的一些意见,供大家参考。本篇推送比较长,只因我们想把你想了解的说给你听。同时,非常欢迎大家过来分享讨论。

通航飞行员,自费学飞,航校,直升机,通航就业

萌新攻略!自费通航飞行员经验之谈 - 临云行 - 通航飞行员,自费学飞,航校,直升机,通航就业

问题一:自费学飞,是在国内好还是国外?


@隐身人:自费还是国内好,国外自费无备案,回国后体检未必能过,换照麻烦,就业难。民航业大发展。但是人员过剩,技术参差不齐的小飞遍地都是,公费按部就班进公司。自费生竞争压力大。有关系走遍天下,没关系的凭借自身技术硬,理论扎实,英语好。通航也能就业。如果都没有,自费出来家里蹲。国外飞回来只能通航积累时间。

@风度的网名 (社区ID:17419):自费国内还是国外具体看个人的想法,出国学飞可以借这个机会在国外体验异国风情,开阔视野。但提前需要自身英语功底要好,出国学飞因为语言问题没法和教员沟通那可就要吃大亏了。

自费国内学飞没什么难的,有钱就能学,航校选择民航局认可的141或者91部培训机构既可。但学出来了就业是个问题,去哪家公司?这个是你最值得考虑的问题,为自己选择走的这条路负责,了解这条路怎么去走,有没有自己的想法去走这条路?国内固定翼培训机构或者航校的选择像楼主说的有:青岛九天国际飞行学院,中航珠海飞行学校,新疆天翔航空学院,湖北蔚蓝国际航空学校,湖北海南航空学校。直升机培训机构四川驼峰通用航空有限公司,四川西林凤腾通用航空有限公司,中国飞龙通用航空公司……

@wx_张鑫星_tcOkT (社区ID:59201):航空业目前发展很快,国内学费门槛越来越低,学飞的方式也是五花八门,传统的公费委培,自费。现在还有一些航校推出垫资,贷款和投资学飞的。

各有各的好各有各的风险,自费学飞固定翼121的可以看看后期航空公司的报销比例来选择就业,如果是自费91目前来说大部分通航公司是不报销的,而且年薪也比较低,最主要需要关系。

国内目前学飞的风险个人觉得要比国外低很多,首先国外的体检标准要比国内低,有可能回国换照体检过不了。其次国外考试严,英语底子要好,不然随时面临停飞。国外停飞主观因素要明显大于国内。最后国内目前很多航校飞的都很快,理论考试通过以后直接下基地飞,目前很多航校都有生源短缺的问题,所以一般下基地就能飞,放单飞以后一天三四个小时的飞行量不成问题,航校为了控制成本巴不得你早点毕业,所以只要自己努力做好准备,国内飞还是很不错的选择。

@wx_rSs7R (社区ID:69428):关于国内还是国外,我觉得飞行如果只从技术层面上来说,肯定国外更有优势,尤其是美国。国外对飞行理解的更透彻,国外诚信,所有培训都是严格按照大纲,不会像国内某些航校,怕出事故,降低训练难度,培训实际和大纲不一致,学员学不到真本事,遇到危险不会处置关键时刻害了自己。如果考虑价格的话,只要不被坑,肯定国外便宜,但是国外风险也想对较高(只要指的是语言障碍),及换照手续麻烦。

@蔡叔叔(社区ID:27797):国外学飞行好,还是国内学飞行好,根据我在航校培训了解到的情况是,国外尽管学费便宜,但是回国诶=内换照需要一些时日,去航校也要有个换照培训,整体下来跟国内学费差不多,还挺折腾人的。我的建议是找个靠谱的国内航校,毕业了后,只要不要求报销学费,找工作也不是太难办的事。至于说到在国外呆三年,积累飞行小时经历,哪个很难被认可,所以要慎重。国内最多一年就出来了,目前形势尚可判断,至于三年后如何,谁也无法预测。

@航空报告厅 (社区ID:69681):很多朋友在纠结在国外学还是在国内学,但我个人对此不是太操心。如果说能够严格按照飞行法规和标准进行培训,那么不论国内还是国外,都值得信赖。反过来说,如果培训机构心不在焉,或者有较多投机取巧的成分,那么在哪儿学都是遗憾。虽然目前业内通常认为:在国外进行通航培训更加扎实且成本更低、速度更快,但我对国内培训质量的未来同样充满信心。国境线不能说明问题——实际上,不论国内还是国外,都会有比较糟糕的培训机构。

问题二:自费学飞,是学固定翼,还是直升机?

@wx_rSs7R (社区ID:69428):目前如果不能进运输航空即121的话,还是学直升机好就业。我有好几个同学自费91部固定翼,就业太艰难了。直升机是现在主要的热门作业机型,学直升机自带就业优势。。。

@@Manshouldnot (社区ID:69432):建议你去学直升机,直升机发展前景广阔,市场需求比较大。去国外学直升机回国换执照比较好。

@哪儿哪儿呢:直升机吧,一是风险小,二是朝阳产业,三是对身体损伤小,四是能和大领导近距离接触!

问题三:如何选择靠谱的航校?

@航空报告厅 :航校(飞行培训机构)的选择,是决定你学习质量最关键因素,其重要性怎么强调都不过分。这里只能进行简述,如果有机会,我想把自己调研过的航校逐个详细介绍一下。

总体而言,你需要确认三点:1.航校资质正规、财务和信誉可靠;2.航校有可靠的教员队伍,需要有比较有经验的老飞坐镇,最好有比较丰富的外国飞行员培训经验;3.航校的飞行量有保障——飞机和飞行小时足够,机务保障可靠。

@逗你熊 (社区ID:23391):找到靠谱的航校,认真的老师,学飞的路上能更好走。

小云:推荐阅读:@方晨只想呼呼now (社区ID:24400)的精华帖子:
此文献给想自费美国航校学飞的通航朋友们的参考建议
http://www.lyunx.com/thread-20938-1-1.html

@爱开飞机的人 (社区ID:27179)的精华帖子:
通航招飞各类骗局
http://www.lyunx.com/thread-26871-1-1.html

@开始 (社区ID:26227)的三篇精华帖:
学飞行,你真的选对了吗?(第一章:国外航校的骗局)
http://www.lyunx.com/thread-25465-1-1.html

学飞行,你真的选对了吗?(第三章:靠谱的航校很重要)
http://www.lyunx.com/thread-25956-1-1.html

学飞行,你真的选对了吗?(第二章:招飞代理机构的骗局)
http://www.lyunx.com/thread-25603-1-1.html

问题四:通航小飞,容易找好工作吗?

@蔡叔叔(社区ID:27797):我在通航工作了一段时间了,前些年也是一直从事通航的业务。通航目前的现状是飞行员匮乏,尤其缺少成熟机长。但是由于运行成本等因素,老板在没有业务的时候,一般不愿意养着飞行员,有业务了,那么宁肯出高价租借飞行员。到了作业繁忙季节,机长是很难找得到的,但是小飞一把一把的,所以,通航公司会招几个成熟的机长养着就行了。

@shirley:自费学飞找工作也没说的那么吓人吧,反正认识的毕业了都找到了吧。反正我知道大部分的自费的都是不想被公司签死了,自费学飞自由点。

@航空报告厅 :其实,“小飞难找好工作”是通航圈子内常见的言论。所谓“小飞”,一般是指获得执照不久、刚刚踏入行业的新手飞行员。小飞的飞行小时数普遍较低(一般在100-230小时左右),而且可以执飞的机型种类一般也不多。

普遍地讲,任何一个行业都不会缺乏新人。所以就目前而言,通航小飞找工作是有一定难度的。但这也要分情况讨论——如果实力比较水,那么就难以蒙混过关了。中国是个人情社会,哪怕是有一定的私人关系,但如果技术实在不行,讲真,不会有多少航空企业原意冒着安全风险去招募一个不放心的飞行员。

即便是找到了工作,一开始的待遇,通常也不会太高,月薪两万以上的通航小飞,还是比较罕见的。这估计和大众印象中所想到的飞行员收入大概不成正比(当然了,往后就不一样了)。不过,这就是现实。飞行这个行业,说白了是一个技术工种,小飞,严格来说就好比是较高段位的技工学徒罢了。所以,在起步阶段,把心态放平是很重要的。
但一样地,任何一个行业都不会拒绝那些素质可靠、实力突出的新人。如果在学习期间能够形成比较优势和个人竞争力,哪怕没什么关系、没什么“后台”,找到工作也不难。我身边很多通航的朋友,大部分都找到了工作(或者有了明确的意向单位)。 说白了,一切还是要看就业竞争力。

谁在选择学飞的过程中
没有经历过迷茫困惑?
谁在追逐梦想的时候
没有经历过困难挫折?

今天
非常感谢@萤火虫的分享
希望能帮到有需要的人
非常欢迎各位亲到原贴和作者互动哟!

同时也非常感谢
那些在社区上热心分享的人
你的文字,你的善举
也许就是黑暗中一盏明灯
照亮他人的梦想和未来

关于自费学飞的相关话题
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下设了“自费学飞”子板块

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直升机, 通航飞行员, 自费学飞, 航校, 通航就业
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
大曹笑 评论于2018-2-3 20:54:58 |私信
国家对通航越来越放开!这是个好消息!近期的政策消息让人振奋
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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