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独家专访|李晨:真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点

2017-7-5 16:37| 发布者: 临云行私人飞机| 查看: 40201| 评论: 0 |责任编辑: 临云行·百晓生 |来自: 临云行

摘要:我期待创业者要真正了解行业、了解趋势、了解痛点、了解刚需、了解市场,拿出解决实际问题的创新项目,这样的项目也一定是资本关注的焦点。

【独家专访】李晨:真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点


  2017中国通航双创大赛海选正在火热报名中。当前通航创新创业者面临着怎样的环境?业界专家、投资人,他们关注或看好什么样的项目?在现有形势下,他们对通航创新创业者又有何看法或建议?

  作为大赛的战略合作媒体,今天我们有幸邀请到低空快线投资有限公司董事长李晨进行独家专访。李晨表示,真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点。

【独家专访】李晨:真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点


  嘉宾简介:

  现任低空快线投资有限公司董事长,兼任中国 AOPA 理事、中国民航管理干部学院客座教授、北京航空航天学会理事、多地政府通用航空顾问。曾就职中国航空工业集团公司、精功集团有限公司。已成功投资张立同院士陶瓷基碳复合材料--西工大鑫垚公司、国内首款大型油动多旋翼无人机--辽宁壮龙无人机和美国 Piper 飞机中国组装、制造项目--日照低空快线飞机公司。

  通航经历: 

  2006-2007:完成上海西科斯基飞机公司股权重组

  2007:完成收购八达岭机场和锡华通航,重组为“精功通航” 

  2008:获得美国西锐飞机代理权、设立复装中心。成为当时国内通航运营企业进军飞机销售和飞机组装领域的第一家公司

  2008:探索航空俱乐部运营模式

  2009-2010:逐步形成北京、西安、浙江等多基地运营格局

  2011: 逐步取得 91 部作业飞行、61 部私照培训、145 部飞机维修、135 部公务机运营等资质。打造了国内资质最全的通航企业之一 

  2012:完成与瑞士高杰公务机公司的合资谈判 

  2013:完成对美国 Kestrel 飞机公司的股权投资 

  2014:获得澳大利亚 GippsAero GA8 飞机金牌代理资质 

  2015:获得美国日蚀飞机 Eclipse 550 大中国区独家代理资质

  2016至今:获得美国Piper PA28飞机中国独家组装、制造、销售权利

【独家专访】李晨:真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点

印象通航第十五期

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【独家专访】李晨:真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点


  临云行:近年来,中国政府逐步加大了对通用航空的支持力度,从国务院到民航局都出台了一系列促进通航业发展的政策,尤其鼓励民营资本进入这个领域,您如何看待中国通用航空发展环境的变化?

  李晨:近几年引爆通航发展激情的最大利好就是2016年5月国务院办公厅下发的《关于促进通用航空产业发展的指导意见》,将通用航空业确立为国家战略新兴产业体系。无论是为《指导意见》做铺垫的政策还是后续相继出台的法规、鼓励政策都是前所未有的,我是2006年进入通航业的,那时候除了民航和空军的相关机关对行业比较了解之外,其他政府部门可以说对这个产业知之甚少,经常会闹出认为我们是从事机票销售这样的故事,甚至有一家通航公司去工商局核名,被告知“通用”二字与美国通用公司有冲突,不予核准。现在,通用航空的发展环境有了很大的改善,主要体现在以下几个方面:

  1、社会各个层面认知、认可程度显著提高,地方政府无论理解深浅都呈现积极态度,至少在通用机场建设方面高度一致,各类资本活跃。

  2、行业管理部门降低门槛,例如,取消筹建许可、取消购机批文、降低准入门槛、简化机场建设审批程序等等使得筹建通航企业变得相对简单,从前些年曾经倒卖筹建许可的现象可以看出当年市场准入有多么难。

  3、政策法规层面,没有法规比法规过严还麻烦,近几年民航局在完善法规体系,调整不合理的法规要求方面有不少举措。国办《指导意见》关于培育通用航空市场中要求强化交通服务,我认为这也许就是未来市场的热点,但是在法规层面还有很多不配套的地方,急需完善、调整。

  4、空域管理方面的试点已经进行了很多年,有的试点区域抓住了机会,有的反而还不如非试点区,申报飞行计划流程有所改善,但是整体而言离大家的期望还有相当远的距离。

  5、通用航空无论从公益服务层面还是交通服务层面都是服务于大众的业态,也是未来个人消费的业态。因此,必然是民营资本追逐的热点,国家鼓励民营资本进入通用机场建设更是符合市场发展趋势的举措。

  临云行:今年8月24—27日举行的“中国国际通用航空大会”,是经国务院批准的中国通用航空界规格最高,规模最大的专业化、国际化展会。而在本届大会上同期组织举办的2017中国国际通用航空大会创新创业大赛更是备受瞩目。对此,您如何看待本次大赛对于通航发展环境改善的作用意义?

  李晨:中国国际通航大会今年是第五届了,我也已经参加了四届。印象最深的是第一届大会前期,陕西内府机场刚刚修建完成,我们的一架飞机从北京转场到陕西,完成了内府机场的验证飞行,成为内府机场落地的第一架飞机,我们为了协调这个转场飞行任务付出了艰辛的努力,在当时的环境下,克服了非常多的困难。

  随着通航事业的发展 ,“中国国际通航大会”也在向深度和广度上挺进,参展飞行器数量、参展单位、贸易成交额、飞行表演的架次和难度均呈逐年增长的趋势,这些体现了广度上的进展。而本次通航大会的创业创新大赛则体现出了深度上的发展态势。大家都知道,航空产业包括通用航空是技术密集型的产业,飞机从设计、适航、制造一直到服务无一不是高科技聚集的环节,中国已经比世界发达国家落后许多,追赶超越是我们航空人的使命。那如何追赶?靠的就是创新!激发大众的创新热情、对接活跃的资本市场,使创业者拥有良好的发展空间。这无疑就是从深层次上改善通用航空的发展环境,因此,有重大的现实意义。

  临云行:目前,2017中国国际通用航空大会创新创业大赛海选报名已经启动,能否谈谈您对本次大赛的期待?您最期待在本次大赛中出现怎样的项目?

  李晨:听说报名非常活跃,但我不知道报名的都是什么样的项目。我希望不要都密集在无人机及相关领域,虽然无人机这几年很热,但它并不能代表通用航空的全部和趋势,通航飞机设计、适航、试验、试飞、维修、培训等方面,机场管理、空域管理、飞行器管理等方面都有大量的技术领域急需创新,每个细分领域都可以培育出杰出的企业。我期待创业者要真正了解行业、了解趋势、了解痛点、了解刚需、了解市场,拿出解决实际问题的创新项目,这样的项目也一定是资本关注的焦点。

  临云行:您认为通航创新、创业者在当前的形势下,面临的最大困难是什么?您有什么样的建议?

  李晨:市场体量太小、培育周期偏长、前期投入过大、人力要求居高是目前创业者遇到的最大的困难,这要求无论是创业者还是投资者都要有足够的耐心,有对通航前景巨大的憧憬和坚强的信念,有对市场客观的认知和预测,有对投入持续的实力和坚持。

  最后,预祝大赛圆满成功。【独家专访】李晨:真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点

【独家专访】李晨:真正解决通航实际问题的项目一定是资本关注的焦点


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