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通航小知识:使用者视角-6款公务机品牌旗舰机型

2014-4-13 00:17| 发布者: 临云行·百晓生| 查看: 3405| 评论: 1 |责任编辑: 通航小博士 |来自: 网易航空(北京)

摘要:本文通过这些公务机使用者的视角,对全球6大公务机品牌的6款旗舰机型进行了解析,希望在你选购大型公务机时提供有价值的参考。

 如果你是一名航空运输公司的VVIP级别会员,而且飞行范围早已超出了中国版图、覆盖了五大洲,你是时候考虑为自己购置一架大型公务机了。这个级别的公务机如湾流550、湾流650、环球5000、环球6000等,因为能提供远航程、快速度的飞行以及舒适的客舱,从而成为富豪们的首选。
 
 本文通过这些公务机使用者的视角,对全球6大公务机品牌的6款旗舰机型进行了解析,希望在你选购大型公务机时提供有价值的参考。
 
 大型公务机一直是中国人购机的首选,因为大型公务机不单是一种舒适、便捷的交通工具,在国内,其更多时候被用来作为一种非常高效的公关、营销工具。
 
 如果你乘坐自家的大型公务机亲临商务谈判的现场,或把客户请到自己的公司来参观,你已经先对手一步把客户征服了。收购了美国第二大院线AMC的王健林,约见美国明星妮可·基德曼和汤姆·克鲁斯时,迟到了近一小时,作为介绍人,美国梦工厂创始人卡森伯格不高兴,问王健林迟到原因,王回答的是:“我的私人飞机停得太远了”。如果王健林的这句话换成:“我乘坐的航班晚点了。”在场的妮可·基德曼、汤姆·克鲁斯以及卡森伯格很可能不会如此爽快地与眼前这位其貌不扬的中国人达成合作协议。
 
 王健林的“空中私邸”是一架美国湾流宇航公司制造的大型公务机湾流550。这款飞机同时也是国内众多商业大佬的最爱,如国美电器老板娘杜娟、巨人集团董事会主席史玉柱等。但即使在选择并不多的大型公务机家族,湾流550也不能称得上最顶级座驾。目前,世界上能够制造大型公务机的6大厂商湾流、波音、达索猎鹰、空客、庞巴迪和巴航工业分别来自美国、法国、加拿大和巴西4个国家,它们除了拥有势均力敌的实力之外,还各有鲜明的特点。如果你也正准备向王健林、史玉柱他们学习,购买一架(超)大型公务机,本文便向你推荐6大品牌旗下的旗舰机型。
 
 湾流650
 
 设定大型公务机的新标准
 
 如果有人怀疑公务机的技术不够成熟和完备,出厂价为6450万美元的湾流650能够给出最有力的辩驳,因为它的各种配置已经远远超过其他机型,成为目前市场上价值最高、速度最快、配置最先进的公务机。
 
 来自哪里?
 
 湾流宇航公司
 
 公司坐落于美国佐治亚州知名的航空城萨凡纳,成立于1958年,是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商;1999年由通用动力公司完全收购。其主要产品为“湾流”系列飞机,迄今为止已向全世界的企业、政府和个人交付了2000多架飞机。
 
 于先生/购买湾流650的公务机运营公司总经理
 
 在我执管这家公务机公司时,公司为了打造高端、奢华的公务机运行品牌,购买了目前世界上最先进、也是造价最高的湾流G650。G650的三大优势:设备最先进、航程最远、速度最快是让公司董事会下定决心购买的主要原因。也是基于G650的三大优势,它的订单已经排到了2017年以后。公司的购买合同签订于2012年,但是飞机2016年才能交付。如果你真的能等得起,可以考虑这款飞机。
 
 
 
 航程/ Range
 
 湾流650拥有公务机最大的航程纪录。在NBAA规定的仪表飞行规则下,搭载8名乘客、4名飞行员,以速度0.85马赫(1马赫=1倍音速)飞行,航程可达12964千米,从北京可直飞巴黎。它的最大飞行高度为15545米,这使其能避开航班航线的交通阻塞和恶劣天气。湾流650是目前运营的公务机里最先进、出厂价最高的公务机。
 
 客舱/ Cabin
 
 湾流650的机窗是所有公务机中最大的,16 个全新设计的机窗,每个宽71.1厘米、高50厘米,能够带来更充足的自然光线,并从视觉上使已经很宽敞的机舱空间显得更为宽敞。进行内部装饰前的飞机客舱宽2.59米、高1.95米,即使18名额定乘客满员,也能为他们带来更加宽敞的活动区以及更大的座椅倾斜度。飞机有更安静的空气分配和独立通风的洗手间。
 
 发动机/ Engine
 
 湾流650是继协和式飞机之后民用航空中最快的飞机。飞机在颤振试验中的时速达到0.995马赫,实际飞行中,最大巡航速度能达到0.925马赫。它配备罗尔斯·罗伊斯公司最新研发的BR725发动机,也是第一款用该型号发动机作为推力的公务机。BR725发动机的空气动力效率明显提高,噪音减少的同时油耗也减少了4%。
 
 飞机设计/ Design
 
 湾流650是当今在役的公务机中,集合顶尖航空科技最多的一款机型。与其他品牌的大型公务机相比,湾流650瘦长的机身造型,能把空气阻力降到最低,而且更先进、更大面积的高速机翼和较大的后掠角,让它的巡航最大速度和最大高度更具优势。但与先前的湾流一样没有前缘装置,并且所有燃油都在机翼中,增加了机载燃油量。机身和机翼为金属铸造,但有10%使用了复合材料,减轻了机身的重量。
 
 航电系统/ Avionics
 
 湾流650对最先进的PlaneViewTMII驾驶舱还进行了一系列改进,可以减轻飞行员的驾驶疲劳,提高了飞行安全系数。湾流650还装备了一套全三轴电传操纵系统,使公务机的维护和维修变得更容易等。
 
 运营支持与售后服务/ Operation support and after sales service
 
 你可以在美国国内的8个基地和美国以外的2个基地享受机身、航电设备、发动机及翻新服务与支持。湾流产品支持包括一个每年365天、每天24小时运转的客户联络中心,一个专用零部件修理中心,以及全球11个公司自营的服务中心,20个工厂授权服务中心和授权保修场地。但是因为湾流的很多配置采用的是最新研发的技术,在实际应用中不比成熟的技术,不排除容易发生故障、维修比较困难的可能。
 
 还有哪些人购买了湾流650
 
 Priority One Jets公司:公司董事长Adam Petruccione说,他们一直在寻找世界上最好的飞机,来满足顾客不断提高的要求。当湾流650开放私人包租之后,他们马上便购入了一架用以租赁业务。
 
 来自哪里?
 
 庞巴迪宇航公司
 
 庞巴迪宇航公司主要产品有支线飞机、公务喷气飞机,是加拿大国际性交通运输设备制造商庞巴迪公司的子公司。以年度飞机交付量计算,庞巴迪宇航公司是全球第四大商业飞机制造商(仅次于波音、空客及巴西航空工业)。
 
 刘先生/金融从业者、环球6000机主
 
 决定购买公务机主要是为了出行的舒适和便捷,因为随着公司在北美地区业务的拓展, 我跨中美的飞行越来越频繁。我当时仔细研究、比较了目前主流的三款远程公务机,猎鹰7X、湾流550和环球6000。这三种机型各有千秋,湾流550在国内的机队较大,猎鹰7X感觉挺“炫”,像跑车。我试乘环球6000后,最终选择了它,这款飞机的客舱确实更为宽敞, 舱内噪音的确低。
 
 
 
 飞机设计/ Design
 
 环球6000的翼身整流罩中增加了一个前油箱,燃油容量增加833升,燃油总重可达20400千克。具备零襟翼起飞能力,能够在更高温度、搭载更大燃油量的情况下从“高温高原”机场起飞,抵达更多城市、更多机场。
 
 航程/ Range
 
 环球6000的缝翼条与襟翼设计,在NBAA规定的仪表飞行规则下,可搭载8位乘客和3~4名机组成员,以0.85马赫巡航时最大航程可达11112千米,虽然稍逊于湾流650的12964千米,但仍能够满足从巴黎直飞洛杉矶、或巴黎直飞东京,或者从香港直飞欧洲、东非、澳洲和美国西海岸的需要。
 
 发动机/  Engine
 
 罗尔斯·罗伊斯公司的BR710A2-20涡扇发动机,最大巡航速度0.89马赫,短场起降能力强,可在最具挑战性的机场起降,湾流650的BR725发动机就是在该型号发动机的基础上研发升级的。
 
 客舱/ Cabin
 
 环球6000客舱的横截面与湾流650相同,但较之最接近的竞争机型,其客舱容积(60.6立方米)大出28%,地板面积(31.12平方米)大出45%。公务机的前面设有厨房,后面精心安排了特等舱,旁边有娱乐设施,能为旅客提供最佳的休闲方式和私人空间;可以为乘客提供“12小时+”的理想环境;可提供因特网空中局域网,辅之以可连接多通道卫星通讯系统的客舱电话系统。
 
 航电系统/ Avionics
 
 庞巴迪视景驾驶舱是公务航空领域的重大突破。环球6000采用罗克韦尔科林斯Pro Line Fusion航电套件,确保了各系统之间的协同工作。强型视景系统(BEVS)能显著提高飞行员在恶劣运营条件下的态势感知能力和辨识跑道灯管和环境的能力,例如在低能见度或黑暗当中;此外,还可协助识别跑道入侵,提高安全性能。
 
 成本管理与维护/ Cost management and maintenance:
 
 
 环球6000采用最具创新性的方法实现预防性维护,极大提高了飞机效率,并大幅降低了维护工作量。其中,专项维护(发动机与机身)代替了大修与定期检测;机载维护系统(OMS)能够检测飞机系统的所有异常,并向飞行部门提供精确、实时的飞机状态报告。这些设备将环球6000打造成市场上最负盛名的公务机之一。
 
 还有哪些人购买了环球6000?
 
 比尔·盖茨:他是环球6000的忠实拥泵,通过产权共享的方式拥有一架环球6000公务机。另外,Netjets公司与Vistajet公司也是环球6000的拥有者。
 作者:谢庆裕 杨群娜

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