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图：23位上航机长亮相南航母校 周小钰（摄影） 南航大首届飞行员班的学生 现在全成了民航机长 临云行讯：“一二三，袜子！”身着藏青色飞行服，昨天下午，南京航空航天大学首届飞行技术专业22名毕业生站在学校艺术中心门口合影。他们如今还有一个共同的身份，波音737民航客机机长。毕业十周年聚会，他们还带来一份厚礼，集体出资，在学校设立“雏鹰奖学金”，以支持学弟学妹们的学习。 老班长孙文吉说，为了这次聚会，他们从去年就开始策划，同学们从两个月前就开始安排日程，最后有22人如期回到了学校。其中不少人还是今天早上刚完成飞行任务，包车赶来的。 让人刮目相看的是，这22名2004届飞行班的同学，现在都已经荣膺机长，年纪最小的31岁，最大的也只有33岁。 “想成为机长，平均培养周期是6年以上，但我们班里最早当上机长的同学只用了4年，晚一些的也不超过5年。”孙文吉说，学员在航校毕业后，还要接受航空公司和地方管理局监督的技术等级考试，考试通过了才能拿到飞行执照。要想登上飞机，当上副驾驶，还需使用模拟机进行转机型训练，这又要花费三到五个月的时间。 随后，飞行员还要学习驾驶真正的飞机做30个起降，考核合格后，经过学员、全程右座、副驾驶、第一副驾驶、左座副驾驶等几个阶段，才能荣升机长和飞行教员。 孙文吉说，737客机上一共164名乘客，再加上乘组人员，就是170个人，背后有170个家庭，每次从目的地飞回上海，看着乘客们缓缓下机，都会有一种成就感。 此次，他们毕业十年再聚首，还有一个共同的心愿，那就是设立奖学金。班长孙文吉说，作为南航培养的首批飞行学员，为了感谢母校，鼓励在校飞行学员努力学习，全班每年出资3万元共同设立“雏鹰奖学金”，奖励成绩优异的飞行学院的学生。 “机长教你开飞机” 在“机长教你开飞机”互动环节，机长亲自操纵飞机驾驶软件，通过在电脑上操作，整个操作过程在大屏幕上显示出来，让现场的飞行学员见识了机长操纵飞机的场景。 演示结束后，飞行学员纷纷向学长们请教实际的工作经历。据介绍，飞行员并不是一毕业就能上机驾驶飞机的，他们结束国外学习课程毕业后便来到航空公司，先在模拟飞机上训练两个月，再用真飞机实地练习起飞降落，经过一段时间后才能成为右座副驾驶。此后，还要经过二等1、二等2、二等3、一等1、一等2、一等3六个阶段才能坐上左座的机长位置，经过检验正式成为航班机长，整个过程耗时4到6年。 当问到机长有没有假期时，机长夏振伟立刻反问周围的伙伴：“我们有假期吗？”周围的机长们都笑了。夏振伟说道：“通常机长每天第一趟飞机起飞前3小时，我们就得出发，一天要飞四个地方，比如从上海飞青岛，再飞西安，再飞武汉，最后飞回上海。从离家到回家，一天得花去16至18个小时左右。” 每个飞行员第一次登上飞机，都是满满的新鲜感和紧张，而当飞行员一旦当上机长后便不会再有紧张的感觉。因为每一个机长一路走来都是身经百战，用他们自己的话来说，就是“什么大风大浪全都见识过了”。“我最惊险是07年的一次飞行，那时我还是副驾驶，刚起飞便遇上鸟击。飞机刚离地，起落架刚收起来，就看见左边一个黑影穿过来撞上机翼。随后便是持续地颠簸，不能继续向目的地飞行，只得在上空盘旋了两小时，燃油耗到允许降落的范围才终于平安着地。”机长许明聊到，“对于飞行员，心态很重要，无论遇到什么危险，都要冷静以及稳定得去处理问题。” |
将前后翼设计为折叠式，在降落时可充当起落架的功能，提高了结构效率。...查看全文
严彬倡导，通航产业要发挥公益属性，社会服务功能，“这是通航企业的责任，也是与人民群众生活息...查看全文
