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发表时间 : 2016-6-1 16:44:30 | 浏览 : 8776    评论 : 2

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1.雷击损伤的产生
雷电,是大气层充放电产生的现象,当大气层充电到足够高电压时,就会击穿空气绝缘体,发生放电,这就是雷电。飞机的雷击则是飞机飞过充电的大气层时,由于飞机是由导电材料制成的,导电的飞机结构就为放电提供了一个“短路”的路径,成为放电路径的一部分。因为放电路径上的电压高达一百万伏特、电流达到三万安培,如此强大的电流流过飞机时,在飞机结构上遗留下的损伤,称为飞机的雷击损伤。
通常飞机的雷击是比较少见的,根据 BOEING 的统计结果,一架飞机平均每飞 3, 000 飞行小时被雷击一次,每架飞机大约每 300 天被雷击一次。
2.飞机常见雷击损伤部位
遭受雷击时,飞机至少有两个雷击点:一个进电口,一个放电口,在进行雷击检查程序时必须至少检查两个或两个以上的损伤点,通常雷击点在飞机的结构末端,比如:雷达罩、翼尖小翼、升降舵和方向舵的末端、凸出的天线外罩、发动机反推末端等,机身蒙皮也是经常雷击的区域。
3.雷击损伤的检查
雷击损伤的检查,目的是在修理时,能够准确确认损伤的范围。雷击的检查程序参考 AMM05 章节。对于金属结构,雷击损伤的表现形式主要有:穿孔、小洞、烧蚀、表面涂层变色,如下图:
4.雷击后处理
当发现雷击或机组报告飞机雷击时,了解所发现雷击损伤的表现形式、其所在的具体位置以及数量,将信息报告机务维修人员。
机务人员参照相关工卡对飞机进行检查、测量和评估,并参考飞机 SRM 手册判断损伤是否在允许范围内。
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如何
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
狼之舞 评论于2016-6-1 17:31:07 |私信
现在真是雨季,也是各种延误,各种突发事件聚集的时间
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
米沙大姐范 评论于2016-6-2 10:52:23 |私信
夏季嘛
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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