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发表时间 : 2014-12-22 15:31:16 | 浏览 : 10742    评论 : 3

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本帖最后由 飞鱼兽 于 2014-12-22 15:45 编辑

低空飞行的结

对于我国的低空开放,有许多业者的期待,也有玩飞机人的期许及等待。 但是,大家都忽略了一个大的现实问题!

美国低空飞机机队的规模,机场的数量,是美国的国家历史,我们国家是不可能去复制的! 而最重要的是空管的现实问题!

我们打开美国,中国的地图看看,美国的邻居是加拿大,墨西哥。

其它的小国可以不用看的,而我们再打开中国的地图看看,我来自台湾,但是,我已经明白“穷上恶水”的意思,我国周边的邻居们穷山恶水的都出名了!都是些什么样子的国家!还有一个叫大和民族的,到21世纪了还要动钓鱼岛的念头! 所以,在这样子的情况下,希望大开低空航线的想法就必须要能够满足空军管控的现实问题。

民航大飞机(121部)使用的是Transponder-二次雷达收/发识别系统,这个是全世界之内民航组织的规范,但是,在91部低空通用航空没有世界性的规范,是以自己国家内的运行系统为标准来制订,现在新一代的是ADS-B的系统,但是它的终端使用的是美国的GPS 系统。

我们在发展民用航空工业小型飞机的初期,应该是要打基础,借水行船,而不是圈地搞航空产业园区造大楼!建机场!制造各种连有没有市场都不知道的小飞机!直升机!开航空公司!!!!

各位要走航空这一条路,就要明白Patent专利的重要性,有机会时看看美国及欧盟飞机上所有零配件上的Pat No, 编号,你就能明白,飞机上所有的东西都是人们智慧的结晶,绝对没有随便,天上掉馅饼的事,更没有一步到位的可能!

所以,今天只有我们各位业者才能解开这个结,而这个结也不是国家能解开的,要想飞的顺,就要军方能管控的住,说白了:

低空飞行之中国大陆领空识别系统还没有诞生!

想想看,二次雷达是大飞机用的,ADS-B是用GPS作终端,如果,你们是国家的空管单位,你们敢开放领空吗?

各位业者,业主,还是回归主要的系统发展,先把市场的基础打好吧! 我们不要把识别系统的事丢给中国人民解放军空军,这个是我们要发展民营航空业者们的事,因为,没有人说出真相,而民营老闆们走错了第一步!! 低空小飞机的市场绝对要作在之前,作在后面失败是必然。

(转自:民航资源网论坛 晏翔麟)

低空开放, 空管, 民航, 直升机, 雷达
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
轻翔cherry 评论于2014-12-22 15:41:53 |私信
不知道何时能打开
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
飞鱼兽 评论于2014-12-22 15:44:21 |私信
文章写得很深入,低空开放没有我们想象的那么简单。

点评

及时政策下达,但真正可以实现估计也会遇到重重的困难  详情 回复 发表于 2014-12-23 14:57
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
睡公主#云友认证# · 退役师姐 评论于2014-12-23 14:57:57 |私信
飞鱼兽 发表于 2014-12-22 15:44
文章写得很深入,低空开放没有我们想象的那么简单。

及时政策下达,但真正可以实现估计也会遇到重重的困难
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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