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发表时间 : 2015-7-28 14:50:40 | 浏览 : 93133    评论 : 36

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本帖最后由 cathy猫猫 于 2015-7-31 10:57 编辑

飞行学员:常见飞行错误 - 临云行 - psb (1).jpg

对于初训学员来说,掌握飞行技能是个虽然不算漫长,但是绝对够痛苦的过程,很多时候,飞行学员在放单飞以前,乃至于放单以后的一段时间里,都要经历建立操纵意识,建立修正意识,建立安全意识,建立落地意识等过程,今天,就来和大家叙述一下飞行初期,作为一个飞行学员来说,经常容易犯的一些错误。

上一篇帖子,我已经为大家简述了一下关于教员的心理,还有做好必要的地面准备的知识,今天,有必要对于大家在放单之前经常出现的错误做一个盘点。

第一点:如何做好地面准备

地面准备,对于飞行是一个非常非常重要的部分,你花费时间,背诵‘开关车’、‘三态互换’、‘起落航线’。不仅仅是让你背下来,飞行要求的是你会使用,很多飞行教员让学生背画座舱图,背画起落航线,目的是,让你能够熟知,你操作飞机时,各个开关所在位置,闭上眼睛,你能够回想到,在背知识的同时,也要加上手上的操作,三态互换说白了就是飞机姿态的变化,通过自己对于理论的熟知,我们可以先简单理解一下。用塞斯纳172为例。

1. 平飞
平飞就是一个稳定飞机姿态,不上升不下降,保持飞机状态的过程,用驾驶杆操作飞机至平飞,天地线机头位置关系,油门1900,速度90KT,使飞机不带坡度和侧滑,用配平消除和减小杆力。当飞机处于稳定的时候,飞机的状态就不再变化了,而判定飞机是否平飞,我们需要检查的项目就是升降速率表或者高度表、航向、飞机姿态,循环检查。
2.下降
飞机下降过程是一个先改变,后保持的过程,我们地面理论学到了,在飞机各指标不变的情况下,飞机改下降,速度会增加,那么为了飞机的稳定,我们肯定先变化油门的大小,否则,油门不变,飞机改下降就变成了一个增速的过程。下降是在平飞状态首先调好下降功率1500转,至下降天地线机头位置关系,大概是-1度姿态,同时使飞机不带坡度和侧滑,用配平消除和减小杆力。为什么说,改下降是一个先改变,后保持的状态呢?因为,改下降,一定要控制下降速率,而固定的下降速率对应的就是固定的姿态和速度。这样一来,姿态变化之后,就要保持飞机状态,以免飞机下降率变化。
3.上升
同下降操作相反,但道理相同,飞机依旧是一个先变化,后稳定保持的过程,飞机上升,姿态改变,速度会衰减,那么,我们肯定是先操作油门,然后改变飞机的状态,否则,盲目带杆,飞机可就进入失速。上升是在平飞状态首先调好上升功率:满油门。带杆至上升天地线机头位置关系,大概+8度姿态,使飞机不带坡度和侧滑,速度75KT。这里如果平飞改上升和下降,是先调好功率,再改变飞机姿态。


飞行学员:常见飞行错误 - 临云行 - psb (2).jpg



上面,我简单介绍一下关于飞行状态的三种,大家可以自己做一个结合,同时也要自己思考一下,飞机平飞转弯,上升转弯,下降转弯,地面准备不是让你背诵,你首先要分析理解,其次要模拟操纵,最后要养成习惯。

很多学生在地面准备这个环节,错在了不会学,很多时候,在地面把‘三态互换’背的滚瓜烂熟,可是,飞机上却根本不知道怎么用,而一边背,一边下意识的加上手上的动作后,即使是你可能突然忘记了程序里的一句话,却已经可以习惯性的做出对应的动作。

第二点:‘压坐’到底看什么

很多教员会让学生‘压坐’跟飞,‘压坐’这个名词,对于不熟悉飞行行业的朋友可能颇感陌生,事实上就是让你观摩师兄的操纵,从而在师兄的操纵中,观察飞行操纵的改变和飞机姿态的改变,同时,将你脑海里,关于起落航线等知识,用实践例子串联起来。

很多‘心’大的学生,以为压坐是体验飞行,从开飞到检查,你总共就只有13小时,还有时间体验飞行?请不要浪费时间自拍看风景了。

在飞机上,你要看的是,起落航线的地标,看师兄如何改变飞机姿态,在飞行操纵中,需要注意点什么。什么是记忆项目,检查单怎么完成的等等。

你要学的,最重要的,先是熟悉你的飞行环境,飞过几次以后,明确你飞机所处的位置,对于机场的位置,方便以后你判断飞机所在位置,避免迷航。(呵呵,迷航?安心啦,有教员在,一般是不会迷航的,不过在这种的时候,你还是担心一下你的脑袋会不会被教员爆出xiang比较好……)

学会看,下了飞机学会想,这个远比你的背诵有用的多。
飞行学员:常见飞行错误 - 临云行 - image550.jpg
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第三点:永远摆不好飞机状态

事实上稳定和变化飞机的状态并不困难,困难的是,你的操作习惯和修正意识不好,什么叫做操纵习惯呢?先别急,我们现在汇总一下各位飞行中在操作时候出现的毛病,飞机经常航向总是向左偏转?飞机操作生硬,都要把自己飞吐了?落地的时候,不是带着交叉就是带着侧滑,总是会出现单边接地?

有的朋友归纳为,‘手贱’你姿态摆好了,修什么啊?为啥一会向左一会向右的,‘手贱啊’,然而,并不是,这个时候我就要站出来为那些莫名‘手贱’的小朋友说句公道话了,他们不是‘手贱’而是无意识的压杆。

众所周知,飞机的操纵杆是四项的,左、右,前、后,通常,我们的操作是,左手握杆,右手掌控油门,可是,操纵飞机的时候,请记住,带杆这个动作是一个过程,而不是要求一步到位,为什么开始我们总是有粗猛操作呢?是因为,我们对于‘杆力’的感应不到位,总是觉得,带杆开始的时候,飞机的杆力很‘死’、很大,我们要用力带杆才会出现效果,于是,想把杆力一步到位,可是,飞机的上升率突然激增,飞机姿态过大,然后,我们又开始向前稳杆,就在这样循环纠结的状态下,飞机过山车式的变化着姿态。

那么,还要解释一下,为什么我们的飞行状态总是带着偏转呢?这个是大家的习惯问题,我们在带杆的同时,手上的用力点是错误的,我们做一个模拟,你现在手里攥着一枝笔,向朝你内侧的方向拉,请看一下,你是否手肘和手腕共同用力呢?你手里的笔是否还是垂直于水平面呢?

当你的手肘用力的时候,你的整个小臂跟随手肘运动,这个时候,在你有意识的情况下,你可以纠正你手里的笔是垂直水平面的,可是,一旦你的手腕也开始用力,随着握力的增加,手腕会不由自主的偏转,这就是你‘手贱’的原因。

所以,大家一定要有意识的纠正自己的操纵方法,从细微之处找到自己的问题。

第四点:模拟机练的是什么

有时候,有的同学很苦恼,为什么,我在飞行模拟机或者模拟器上,明明飞的很好,可是,为什么在真机上,就发挥不出来呢?

在这里,首先要说明几点。

1.模拟器上的视野和真机百分百不同。无论是多么昂贵的飞行模拟设备,和你要操作的真机肯定会有不同的地方,座舱环境,座位高度,投影设备的差别等等,这些东西都会影响你在真机上的判断,尤其是你看外部环境时(例如看跑道)。
2.模拟器没有噪声,没有气流,偏稳定,不会像真机上,有这么多的影响要素,发动机噪声,频道里不间断的ATC指令,颠簸气流等等,这些都是模拟器上没有的。
3. 模拟器的用途是训练注意力分配,熟悉座舱环境,锻炼飞行程序,模拟危险科目,而不是用来建立飞行意识的,在模拟机上建立出来的飞行意识非常危险,因为这样的飞行意识是模拟环境下的。

不要让模拟机影响你的判断,不要试图在模拟机上锻炼出飞行能力,这就如同纸上谈兵一般。

飞行学员:常见飞行错误 - 临云行 - psb (3).jpg

第五点:为什么做不好落地。

很多学生很苦恼,落地好难啊,但是你是否想过,总结过原因?我的师父曾经教导我,一个好的落地是从‘入口’开始的,一个好的‘入口’源于一个平滑的‘五边’,想飞好五边,就要把四边和四转弯做到协调,而四边是变化高度的,那么,一个三转弯就是至关重要的。

做一个假设,从三转弯开始,你的下降速率就不正常,而在四边上,你需要执行检查单,手忙脚乱之中,飞机转弯延迟,草草飞进入了五边,这个时候,你的高度还没有做好修正,修正好了高度,速度和航向还是偏的,当你都修好了,发现飞机又要落地了,所有的操作都是忙乱,慌张,这样的情况下,你还想做一个好的落地?

在这里,我不和大家讲述落地,只是为大家做一个提醒,在学落地之前,请先做好前面的准备,一个安全、稳定的五边环境,远远比多个匆忙的落地实践来的有用,有意识的锻炼好飞行的基本操作,然后再着手做好落地,前面的飞行阶段都是为了一个安全的落地做铺垫。
飞行学员:常见飞行错误 - 临云行 - 001SCrhngy6F2xNjIgR1d&690.jpg
第六点:你养成了飞行意识吗?

飞行中,没有什么东西是定死的,飞机时‘活’的,天气是‘活’的,人也是‘活’的,背好了程序远远不够,所以要灵活,有风的影响该怎么办?能见度不好怎么办?出现特勤怎么办?五边有着陆偏差怎么办?等等!都要考虑到!这些东西你都要自己思考,自己总结出来,即使是没人教给你,你也应该用自己的理论知识先做好考虑。

同时,在地面讲评和总结阶段,别人的错误有可能也会变成你的错误,随时吸取错误的教训,无论是谁的!

“什么是最NB的飞行员?不是你能在任何恶劣调价下都能落地,而是你能在任何条件下竭力保证飞行安全!”这句话源于我师父,在此也送给大家,飞行,飞的是个安全,在飞机上,飞行员是飞行安全的保障,养成好的飞行意识远远比飞行技术来的稳妥。也希望,大家在飞行道路上,一路平安。



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来自群组: 飞行员
飞行员, 飞机, 落地, 通航飞行员, 飞行学员
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
开始#云友认证# · 民航飞行人员 评论于2015-8-1 11:53:22 |私信
怒火攻心 发表于 2015-8-1 11:16
其实我不是很理解,我玩过飞行模拟,虽然飞行模拟跟真实驾驶很不一样,但是怎么你们都说得学飞跟登天一样难 ...

when you play the simulator games,you just need controlled the stick,but you did not monitor the frequency and executed any items
use the computer display,you can extablished the localizer and path slide easier than in cockpit,Because the all environment in your sight,and computer can help you。
It just a game ,and the game can not simulator the true environment such as weather condition。Especially the aerodynamic force is not true ,In the game I can use the B747 to make maneuver subject ,but in the truth ,If you do this ,you will crush。
Airline pilot‘s response is ensure the flight safety and provide comfortable environment to passengers ,so you must controll the aircraft carefully。
Do you understand?
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
开始#云友认证# · 民航飞行人员 评论于2015-8-1 12:39:37 来自手机触屏版 |私信
怒火攻心 发表于 2015-8-1 12:14
飞行本来就没有很难,只是因为一些硬性条件很多人被挡在门外而已。很多人说飞行员是天之骄子,我丝毫不觉 ...

是啊,飞行一点都不难,竟然还有这么多人摔了飞机,还有这么多人停飞,还有这么多人没能通过理论考试,今年通航如同下了饺子的往下掉,都是因为飞行的自己想不开?我从不觉得飞行多NB,我觉得很普通,但是,学习过程百分百会出现各种各样的问题,没人能够无师自通,你天天坐汽车,坐飞机,你甚至能够说出来飞机结构,那麻烦你自己造一架飞机出来,本来吗,我也可以说,我折过纸飞机,我觉得造飞机没什么难的,我的帖子是用来给大家提醒错误的,不是用来show自己多niubility的,即使是你niubility,请拿出点有用的见解给大家,飞机的发动机叫引擎,不叫嘴炮
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
开始#云友认证# · 民航飞行人员 评论于2015-12-1 18:58:10 |私信
flyinghg 发表于 2015-12-1 18:33
要下分院了,能讲一下下分院到上飞机前有哪些过程吗,下分院前最好准备些什么

恩,下飞院开始是地面准备,背三态互换,准备起落航线,开车程序,在模拟机上练习各种,模拟情况等等,其实,最主要的是,和你的师兄弟还有师父搞好关系,会说话办事,面对师兄,去询问不懂的地方,不要觉得不好开口,准备的东西不好说,一般都是航图册等等,不同的飞院准备的不一样,不同的师父要求也不一样,这个最好等你下了飞院和师兄沟通
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
cathy猫猫#云友认证# · 超版 评论于2015-7-28 15:10:30 |私信
我们航长又出新篇啦!
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
你爱我像谁 评论于2015-7-28 15:19:32 |私信
养成飞行意识才是最重要的吧?
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
开始#云友认证# · 民航飞行人员 评论于2015-7-28 15:28:48 |私信
cathy猫猫 发表于 2015-7-28 15:10
我们航长又出新篇啦!

是啊,酝酿已久,最近有点事情,没顾着写......{:5_154:}
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
开始#云友认证# · 民航飞行人员 评论于2015-7-28 15:29:24 |私信
你爱我像谁 发表于 2015-7-28 15:19
养成飞行意识才是最重要的吧?

飞行意识是一个积累的过程,这个过程的养成不是一蹴而就的
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
monday 评论于2015-7-28 16:23:03 |私信
很喜欢楼主的帖子,点赞
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
马大哈 评论于2015-7-28 16:23:51 |私信
楼主是一个字一个字的码的?辛苦了,很受益
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
开始#云友认证# · 民航飞行人员 评论于2015-7-28 16:31:21 |私信
monday 发表于 2015-7-28 16:23
很喜欢楼主的帖子,点赞

谢谢各位,如果有什么好的想法和意见,或者好的议题,都可以提出来
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
开始#云友认证# · 民航飞行人员 评论于2015-7-28 16:31:53 |私信
马大哈 发表于 2015-7-28 16:23
楼主是一个字一个字的码的?辛苦了,很受益

洒家的所有文章,都是原创,{:5_158:}
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
俏王妃 评论于2015-7-28 18:34:05 |私信
开始 发表于 2015-7-28 16:31
洒家的所有文章,都是原创,

这个必须得顶
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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