晨曦飞行

       “漫步三万英尺，需要鲲鹏般的强壮身体；应对瞬息万变，需要天工般的高超技艺；承担生命重担，需要泰山般的顽强毅力。如果这些你都具有，如果你渴望像鸟儿一样飞翔……”引用中国东方航空招飞宣传语，没有别的目的，只想切合主题，我的成长路——东航一名飞行学员。

中国东方航空·东航飞行学员··飞行技术学院·中飞院·崔宪泽

大毕改成为东航一名飞行学员 委托在中国民用航空飞行学院 理论培训中

       成为飞行学员之前，要从招飞开始，东航的招飞对象有两种，一种是养成生（高中毕业，通过高考考入民航院校，进行为期四年的飞行专业学习，毕业同时得到飞行专业的本科文凭＋飞行执照）；另外一种是大改驾（大改驾又分为大改和大毕改，大改是招收全国本科院校大二、大三的在读生，通过转学校、转专业的形式成为飞行学员，一般情况下不限专业；大毕改，顾名思义就是大学毕业，取得本科以上学位、学历证书后再通过一段时间的专业培训，成为飞行员）。

       下文就大毕改为例，聊一聊东航的招飞过程（养成的基本都一样，可以作为参照）。

       基本招飞流程为：网上报名——简历审核——身体初检——面试考核——上站体检——背景调查——签订相关协议。

一、网上报名：东航的招聘信息在其官方网站上都有发布。因此，有志想成为民航一员的你应该多多关注你喜爱的航空公司的官方网站，根据网站的提示完成相关的网上报名步骤。对于大毕改的同学，需要达到相应的年龄要求，每年不同，在此不再详细描述。同时需要满足，通过国家大学英语四级或六级考试；身体条件符合《中国民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规定》，在这个阶段你自检一下就好了，我觉得能报名的都是觉得自己可以通过体检的（画外音，具体能否过，那就看命了）；背景调查符合民航招收空勤学生有关规定，言外之意，你以及你的直系亲属不能有违法犯罪等不良记录（至于什么是直系亲属、什么算是违法犯罪你可以去问问度娘，她比我更专业一些，在此也不再赘述）

二、简历审核：这是后台HR需要完成的工作，其工作准则就是严格按照上述招飞标准来筛选。所以，你满足上述标准，通过简历关还是没什么问题的。

三、身体初检：这是由航空公司航医自己单独完成的，简要检查一下你是否符合接下来有可能进行的上站体检。主要检查项目，视力、身高、体重、血压等基本项目。如果有些同学不幸连这关就没通过，也没必要灰心，因为天生咱就不需要吃这碗饭，有其他更好的职业等着你；通过的同学，也别飘飘然，因为真正的体检还在后头，那才是重头戏。

四、面试考核：这一项考核内容，因招飞单位不同，差距也会很大。以东航为例，基本分为面试（群面、一对一面试、英文面试）＋英语笔试的形式构成，当然具体的还是要以当年的招飞简章为主，每年或多或少都会有些变动。面试嘛，没什么好说的，看人品、看命运，行就行，不行……那就不行吧！英语的考核对于东航而言，要求的比较高，准确的说现在航空公司对英语的要求都在不断加码。英语考核难度基本在四级以上六级以下的水平。在这里需要提一下，东航还有操作测试，很简单的操作，主要检测你的应变能力和协调能力、记忆能力等，看看你是否适合做一名飞行员，这个检测有可能放到面试环节，也有可能放在背景调查之前。

五、上站体检：体检内容分为：眼科、内科、外科、五官科、神经科，同时还会有血检、B超、X光透视、心电图、脑电图……等检查。总之，你要记住一句话，这个体检将从上至下、从前到后、从里到外把你彻底检查透，不放过一丝一毫可能出现问题的地方。而且，全国体检医生都有一个共同的毛病，那就脾气超级无比的差差差差，我也不知道是为啥，如果哪位大神知道原因，可以告诉大家。所以，当你有些问题的时候，别想着能够被委婉的拒绝，你不被骂着出去，那都应该回去上柱香。在体检的时候要学会静止原则，就是让你干嘛你就干嘛，没说的不要问，当然更不要做
。
六、背景调查：如果你顺利的走到了这一步，那恭喜你，距离被深入、彻底的花式折磨不远了（言外之意，距离成为飞行学员不远了）。背景调查主要调查你的直系亲属有无犯罪记录，如果没有，那就没问题，如果有，那就有问题。

七、签约：恭喜你——一方面貌似圆了当时看《冲上云霄》而有了所谓蓝天梦，追求自由、追求白云的你的梦想；另一方面，也恭喜你，即将开始被深入浅出、浅出深入的花式折磨。

       上面啰里八嗦的说了招飞流程，看到这里的同学，可能还一头雾水，为啥被各种折磨，是哪方面的折磨，折磨的程度是多大？我想说，看到这，大家应该都具有“愿你折磨千百遍，我却对你如初恋”的伟大精神，否则早就点击屏幕右上角的小红关闭页面了。

中国民用航空飞行学院·地面理论·课本·飞行学员·崔宪泽

       通过招飞这些繁琐的程序，接下来就是进入航校开始正规的学习了。学习形式为：地面理论＋实际飞行。不同的航校地面理论培训时长不同，拿我所在的中国民用航空飞行学院为例，培训期为一年。培训课程：空中领航、飞行原理、仪表飞行程序、民航英语、空中交通管理基础、机组资源管理、飞行中人的因素、航空动力、航空气象、飞机系统、民航飞机电气仪表及通信系统、杰普逊航图、飞行性能与计划、航空体育……等等课程。课程结束后需要通过私照＋商照＋仪表考试才能下分院或者出国完成后续的实际飞行训练，同时还必须要通过雅思考试。因为我还处在地面理论阶段，对于实际飞行阶段我就不展望了，也不贴文忽悠大家了，因为我没亲身经历，没有话语权嘛！

中国民用航空飞行学院·制服·肩章·飞行学员·崔泽宪·中飞院

中国民用航空飞行学院·东航飞行学院·飞行学员·崔宪泽·中飞院

中国民用航空飞行学院·飞行学院·东航飞行学员·崔宪泽·中飞院

中国民用航空飞行学院·飞行学院·东航飞行学员·崔泽宪·中飞院

       “上海进近你好！东方5405已经起飞，高度3000，听你指挥。。。”期待着起飞，期盼着翱翔，一路虽苦虽累，有你有我相伴相随；帅气的制服，帅气的飞机，一同展翅高飞，与你相守青春无悔。

作者：崔哲（未经作者允许不得转载）

来自群组: 飞行员

无限星空 发表于 2016-3-2 13:55
师兄你现在在飞了吗？我是北航大毕改的，可以跟我讲讲停飞率的问题吧！

我马上下队了。停飞其实不用太担心的。其实这个问题在那个时候也遇到过。是一种压力，但是也是一种动力。我坚信只要努力学习，飞行不是一件遥不可及的事情，停飞虽然恐怖但是这个给那些没有准备的人的。只要你有一颗安全飞行的心，并且努力了，停飞与你无关。当然，我要客观地说一下停飞，东航每年的学员停飞率是百分之十。如果一个航校的人都很优秀，那么这个停飞率就会留给其他的航校。加油，相信自己。

无限星空 发表于 2016-3-2 13:55
师兄你现在在飞了吗？我是北航大毕改的，可以跟我讲讲停飞率的问题吧！

我马上下队了。停飞其实不用太担心的。其实这个问题在那个时候也遇到过。是一种压力，但是也是一种动力。我坚信只要努力学习，飞行不是一件遥不可及的事情，停飞虽然恐怖但是这个给那些没有准备的人的。只要你有一颗安全飞行的心，并且努力了，停飞与你无关。当然，我要客观地说一下停飞，东航每年的学员停飞率是百分之十。如果一个航校的人都很优秀，那么这个停飞率就会留给其他的航校。加油，相信自己。

快乐老头 发表于 2017-8-19 12:42
问一下大佬我近视700度别的没问题，可以出国学飞在国外进航空公司吗，具体操作步骤是怎么样的，之前看过别 ...

这位大佬你好，首先对你执着追求自己梦想的精神表示敬佩。这条路具体的可行性与否我无法给你一个准确的答案。第一，你这种情况在国内无论你塞多少钱基本都不可行，国内的体检C字表最低要求0.3，也就是说如果你有200度的近视，撞大运或许能过，塞塞钱找找人或许也可以，但是200～700这个距离有多大，你很明白，没有哪个体检医生敢做这么大风险的操作，在国内最严格的就是眼科；第二，你提到了在国外，体检或许不是问题（但仅限于在美国，如果你想在美国学完回国工作，你的体检还是不行），而学生出国受训拿的是M1签证，但是如果你想留在这边做CFI(就是教练）来积攒小时数（国外的航空公司只招收成熟副驾，一般要求为1500小时PF经历时间，这里面要包含私照、仪表、商照飞行时间，不同的航空公司要求也不同），你就必须要拿F1签证，至于这个签证的难易程度和要求你可以去美领馆官网看看。而在美国移民，现在看来，并不是你待个十年八年就一定能拿到签证的，特朗普上台后，对于外国移民以及这种工作移民限制非常强烈，很多在美留学生都无法获得工作签而被迫回国，现在的工作签和北京车牌摇号基本相同的机制。第三，现在的确有一些中国或者韩国以及日本等国家的人在美国达美、美联航、美西南等航空公司做pilot，但据我的了解基本都是很久以前就移民了的。综上，难度系数不小，具体的可行性还得由你把握。个人意见，这不是一条非走不可的路，无论是对梦想还是对职业发展抑或是对金钱，飞行这个职业都不是你人生路上的唯一，如果你真的喜欢，你可以用空闲时间来美国考一个私照，然后租一个单发飞机随便飞飞玩玩，这样也是一种实现梦想的路径，相对简单很多。祝你成功！

这个必须顶！d=====(￣▽￣*)b，

棒棒棒！我也打算投东航大毕改

写的很详细，比度娘说的还要详细

想成为飞行员还是有机会的

Tinawu18 发表于 2015-11-28 20:38
棒棒棒！我也打算投东航大&#27 ...

好，都去东航大

学长你好，我也是东航大毕改，上站体检已过，等待入校学习啦！

拿什么拯救你 发表于 2015-11-29 21:35
学长你好，我也是东航大毕改，上站体检已过，等待入校学习啦！

开启新的旅程

图一：动作好专业，一飞冲天的姿势呀。

风那个吹 发表于 2015-11-28 21:11
写的很详细，比度娘说的还要详细

哈哈，谢谢～