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发表时间 : 2016-1-9 14:20:58 | 浏览 : 11758    评论 : 6

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       吕人力的主谋,沙长安的“坑”(痛陈行业问题);杨拴昌的苛刻,商可佳的尽责;潘伟的傲娇,窦如潮的“荡”(激荡);蔡国忠的情怀,陈雪松的打劫(跨界)。
       宋谨的忍辱负重,碰上赵青的专注与博大。郭庆辉的放浪(超前低空短运思路),黄立源的舞台(为企业提供金融支持)。
还有巴西来的Ferrando Grau先生广告,国家飞行流量监控中心领导的全程潜水和关注。
       1月8日~9日,来自全国各地的政、商、学界的通航“腕儿们”,齐聚北京国家民航干部管理学院,以“供给侧改革破解企业经营难题”为主,研脉未来,坐而论道。
  
                                                         
       回首2015,中国通航在深刻变革中盘整结束。
       展望2016,各路资本或以放荡的姿态进入通航,从改变政府主导到企业兼并重组的行为模式;其次,互联网+与技术应用亦将主导市场,能否改变政府监管、市场营销与产业环境?

【临云行】·新年“重仓大脑”,政商学界多位通航大佬北京取了什么经?!

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       未来,中国通航新一轮发展潮流,何去何从?


工业和信息化部装备
工业司副司长 杨拴昌
    “中国制造2025”的主攻方向,是智能制造,也是“互联网+制造”的制高点,亦将成未来主流。

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       未来通航飞机制造补助,将根据研发、生产具体成果,而给予适当支持。
       汪峰利用无人机求婚,可以想像。未来无人机应用值得大众期待,例如无人机端盘子、送快递等。

民航局运输司
通航处副处长 商可佳


       通航十三五发展四个指标:飞行总量170万~200万小时;通航航空器预设超过6000架;飞行员数量由现在的3000左右,超过7000;通航机场1000左右。

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       管住该管的,放开该放的。
     “管住该管的”。狭义:通航企业管理3个维度:市场准入、监管运营、服务(质量和诚信);广义:从大通航的社会服务功能,管主体资质,管标准,管禁区。
       放开该放的。放开允许个人设计制造,简化运行审定,低空空域审批等。
       政策分三类:安全管理类,支持保障类,市场管理类。安全管理的严格(奖惩机制),市场管理的放开。

中国通用飞机有限
责任公司董事长 沙长安

       中国通航春天还很远,现在顶多是暖冬。
       2014年,美国通航飞行总时间达2400万小时,中国为67.5万小时,2015年为73.5万。

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       痛陈中国通航发展问题:
   1. 购机限制繁琐,手续繁多;
   2. 空域、航线开放太少,飞行申请严格繁琐,通航无法发挥其灵活特性;
   3. 税费高昂,拉高买卖与经营成本。

中国民航干部管理
学院通航系主任 吕人力

       故事在人类社会形成以及现代经济中的作用远远被低估了。通用航空在中国的发展还要讲好自己的“故事”。





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重庆通用航空有
限公司总经理 龚伟


      空中旅游。由当地政府或旅游公司牵头,空中旅游景点选定,公司机场设计、承建和管理。

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湖北蔚蓝国际
航空学校董事长 宋谨


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珠海中航通用航空
有限公司总经理 赵青



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(本文转自掌上通航小航)




新年, “重仓大脑”, 政商学界, 通航大佬, 北京
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
狼之舞 评论于2016-1-9 14:59:31 |私信
蛮齐全的内容,听听大师们的意见
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
小花 评论于2016-1-10 14:07:45 |私信
取西经
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
机情无限 评论于2016-1-10 15:38:34 |私信
中国的通航发展真的蛮艰难
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
半夏微凉 评论于2016-1-14 22:21:40 |私信
大佬们的聚会
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
扈海祎 评论于2016-1-14 22:33:59 |私信
期待好的结果
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
2350961804 评论于2016-1-14 23:36:08 |私信
取经取经
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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