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发表时间 : 2016-3-5 22:17:09 | 浏览 : 27755    评论 : 3

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——记南航吉林分公司B-2280飞机排故
2月21日,农历正月十四,正值春运旺季。南航吉林分公司执管的B-2280飞机却因右主起落架故障只能在延吉停场,等待排故。
维修急需航材竟然全球缺件
经机务工程师判断,本次排故需更换右主起落架的减震支柱。GAMECO在全球航材支援网络多方查询,最终确认这个高价值、难修理、易耗损的核心部件竟然全球缺件!就连原厂供应商也没有现货库存!
如果无法及时找到减震支柱,那飞机就只能在外站零下十几度的机坪上,更换整个右主起落架。按此方案保守估计,从前期准备到完全排除故障至少需要12天,工作难度之大前所未有。
全球缺件我们也能无中生有
如何及时地找到一件可以使用的减震支柱,避免更换整个起落架,变成了本次排故工作的重中之重。可这样一个全球缺件的航材,怎么才能够“无中生有”?
好消息是,GAMECO刚好有一件在修的同型号起落架,虽然其中的减震支柱已被分解,且重组起来缺少很多部件,但是,利用南航多年打造的全球航材资源网络,一个减震支柱完全可以“攒”出来。
没有构成减震支柱核心的内筒?我们向外航求援;没有相应的耗材小件?我们分别从英国和国内的供应商购入。就这样,DIY所需的全部航材,在26日晚间便全部抵达了位于广州的GAMECO。
“广州-北京-延吉”数千公里的空地联运
27日,一个长1.8米,重达250公斤的航材箱,在货运部同事的全力帮助下,顺利搭乘A330飞机抵达了北京机场。而后,再由南航吉林分公司的A320飞机接力将其运往延吉。
谁料,好事却也总是多磨。这样一个超大超重货物在多次尝试后,还是无法放进货舱门较小的A320飞机。无奈之下,排故团队只得启动备用方案,陆运航材箱到1000多公里以外的延吉。最终,航材于28日晚成功抵达延吉。
露天顶升飞机连夜完成排故
本次排故由GAMECO支援人员、沈阳基地工程师和吉林飞机维修厂工程师联合开展。因延吉机场没有机库,此次排故只能在整体5度斜坡的机坪上露天进行。
凌晨时分,气温逼近零下二十度。我们的机务工程师有的躺在垫子上、有的跪在地上、有的更是摘下手套徒手操作……排故耗时近22小时,直到29日中午联合排故小组才最终完成B-2280机右主起落架减震支柱的更换工作。
我们做了一道“无米之炊”
从2月21日B-2280飞机发现故障停场等待排故开始,南航吉林分公司每天都要面临一架运力全天不可用的被动局面。受影响的航班能否取消?航班取消不补能否合并旅客?是否有他航班供旅客签转?可否调机去延吉?这些是吉林SOC每天都要重复解决的一道道难题。
牵一发而动全身,飞行部不得不叫醒了可能还在睡梦中的飞行员;客舱部连续调配多个乘务组;市场部也要重新调整航班计划、更改机型;货运部由于机型改变而必须调整载量;地服部还要安抚旅客、为他们办理各种手续;延吉基地则要为排故小组提供后勤保障并协调所需的各种机坪设施……到29日B-2280飞机故障排除,南航吉林分公司的40多个航班相应进行了调整。
一架故障的飞机,一件全球缺件的航材,一箱千里空地联运的零部件;一道道看似无解的难题,一班班临时调整的飞行任务,一双双默默奉献的手;一个阳光的大南航!
作者:孙海航 陶崇坤 曹然 梁明鹤
来自APP机务百事通


                               
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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
狼之舞 评论于2016-3-5 22:22:09 |私信
没有机务,飞机是无法运作的,每个细节都关系全局

点评

对啊  详情 回复 发表于 2016-3-7 09:35
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
机务百事通 评论于2016-3-7 09:35:57 |私信
狼之舞 发表于 2016-3-5 22:22
没有机务,飞机是无法运作的,每个细节都关系全局

对啊
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
波波球 评论于2016-10-23 15:34:40 |私信
机务工作既辛苦又要有耐心,辛苦了
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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