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发表时间 : 2014-5-26 13:03:19 | 浏览 : 10455    评论 : 1

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私人飞机如何才能“上天”?

  如同汽车一样,拥有一架属于自己的飞机,想去哪里,开上就能飞起来。这种发达国家一部分人已经过了几十年的生活,也一直是很多中国人的梦想。
  据介绍,私人飞机“上天”必须同时满足三个条件:一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”;二是飞行员须有合法有效的飞行驾照;三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划,申请中必须详细注明飞行单位、飞行任务性质、机长(飞行员)姓名、代号(呼号)、航空器型别和架数、航线、飞行高度和飞行范围等诸多内容,批准后方可飞行。
  私人飞机“上天”还需要具备以下配套服务。购机:除了要经过寻找飞机制造商和购机代理商、签订合同、航运、清关、验收、试飞等程序外,当购买完私人飞机之后,还要向民航局申请办理飞机的国籍登记证、适航证、机电证,这些手续都办完之后,私人飞机才可称为“证照齐全”。运营:要有空域、航线,否则飞机没地方飞;要有机场,否则飞机没地方停;要有飞行的通信导航系统,否则飞上天会迷路;要有飞机零部件、航油和日常养护服务等一系列的配套供应等。
  去年年底,中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局批准《通用航空飞行任务审批与管理规定》自2013年12月1日起实施,民航局也宣布放宽私人考取飞行驾照的标准。
  从国外航空发展史来看,开发低空空域可以带动国家相关产业的发展。在低空飞行的通用航空业的发展需要大量航空器,将极大地促进航空制造能力和水平的提高,进而带动新材料、电子、通信、能源、精密制造等一系列相关高新技术产业发展。国际经验表明,通用航空产业投入产出比为1比10,就业带动比为1比12。
  据国际民航组织数据,美国现有航空器24万余架,各类机场约1.9万个,持照人员几十万,通用航空占其中绝大多数。通航每年飞行2000多万小时。通用航空产业一年的产值为1500亿美元,提供了126.5万个就业岗位。
  我国目前航空器保有量1万余架,其中通用航空器仅1000多架;机场总数约1000个,持照人员几万人;通航从业人员不到1万人。去年产值不到20亿元人民币,提供就业岗位仅
  8000余个。而即使像巴西这样的发展中国家,也拥有1万架以上的通用航空飞机,通航机场有几千个。
  中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长张峰认为,随着中国经济社会持续发展,航空业比以往任何一个时期都更加深入公众生活。通航产业链长、拉动效应远高于汽车行业。适应公众的消费升级,构建立体综合交通体系,都迫切需要大力发展通航产业。随着行业发展大潮的来临,私人飞机上天将不再难。



私人飞机, 航空器, 飞行驾驶, 通用航空, 飞行条件
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
cathy猫猫#云友认证# · 超版 评论于2014-5-27 13:32:07 |私信
通航发展好了,可以适当解决中国的就业问题!
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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