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发表时间 : 2017-11-30 21:52:45 | 浏览 : 80551    评论 : 11

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本帖最后由 小云 于 2017-11-30 22:34 编辑

今天报告的主题是——自费通航学飞

       如今,成为飞行员的大门向更多人打开,过去遥不可及的飞行梦想,而今变得更加容易实现。随之而来的,是越来越多的各界人士加入飞行学员的队伍中来。这其中,自费学习通航者,不在少数。

       先顾名思义“自费学飞”,区别于公费,意味着你是自掏腰包;而“通航”,则指民航之外的领域。直升机也好,固定翼也罢,在本文中的道理是基本一致的,可以一并叙述。

       民航学飞大部分为公费集体学飞,有着周密的安排和团队行动,培训机构(即航校)的选择由公司方指定,一切手续大多有领导和“过来人”指导,相对来说比较简单,除了努力学习之外,并不需要太多操心。通航公费学飞,亦是大同小异。关于民航公费学飞和通航公费学飞的话题,将会另行介绍。

       自费通航学飞的最大好处是自由度高,不论是时间的长短,还是地点的选择,再或者是目标执照的数量和种类。当然,自由总是有弊有利,相关的风险也随之而来,自己做决定意味着更多的不确定因素,甚至会“一着不慎满盘皆输”,因此需要格外注意。如果这条路走好了,那么你将会收获愉快的体验、相对低廉的成本,最重要的是,过硬的技术。如果,那么就会费时费力费money,搞不好还学不到扎实技术,为今后的飞行生涯留下隐患。

       ——这也是本次报告的意义所在。

       学飞过程中的主要关切点,可以列为以下几个:

       怎样选择航校?

       航校(飞行培训机构)的选择,是决定你学习质量最关键因素,其重要性怎么强调都不过分。这里只能进行简述,如果有机会,我想把自己调研过的航校逐个详细介绍一下。

       总体而言,你需要确认三点:1.航校资质正规、财务和信誉可靠;2.航校有可靠的教员队伍,需要有比较有经验的老飞坐镇,最好有比较丰富的外国飞行员培训经验;3.航校的飞行量有保障——飞机和飞行小时足够,机务保障可靠。

       零基础新手如何上路?

       拿自己来说吧——我就是近乎零基础开始学飞的,在进入航校培训之前,我既没有参加过理论考试,也没有相应的家庭氛围,仅有的三位航空圈朋友,还都是飞民航的,说白了,学飞之前的我,就是飞行方面的一张白纸。

       对我而言,上路的办法很简单,就是全力以赴地去学习,坚决不让问题遗留到后面的阶段。“良好的开始是成功的一半”,这对于飞行学习来说尤甚。如果你在开始阶段的地面课上留下较多缺漏,那么不但理论考试会危险,更会在日后飞行应用中面临很多困难,降低你的上机学习效率。这种不牢固的基础,也容易影响教员对你的态度。起步阶段的飞行训练自然就更重要了,这不但影响你学出来的速度和质量,更会对你整个飞行生涯产生影响。

       生活里,你还有其他事情要去做,尤其是那些不打算靠这门手艺谋生的学员来说,学飞的同时可能会有很多其他的事情去处理。但不论如何,我都建议大家在开始学习飞行的阶段能够尽可能地全身心投入,一般来说,在50小时地面课和20小时的飞行(这个过程大概耗时一个月),你可以进入一个相对熟练的状态,有什么其他的事,到时候再搞起来不迟。

通航飞行员,直升机飞行员,飞行员彭振桓,自费通航学飞,大熊山飞行

#学飞之路#自费通航飞行员学飞之路上的建议 - 临云行 - 通航飞行员,直升机飞行员,飞行员彭振桓,自费通航学飞,大熊山飞行

(小桓摄于南加州注明滑雪胜地——大熊山)

       学飞过程的主要困难是什么?

       首先是知识体系和思维方式的挑战。对于刚刚走出校园的大部分飞行学员而言,飞行学习是截然不同的,理论固然会有涉及,但实际结果才是最重要的事情。实际上,飞行的技能的养成是最重要的目的,你来到航校的目的是获得飞行技能和资质。如果你痴迷于飞行理论当然没问题,但一切的前提,是确保技能的养成和考试的通过,不宜舍本求末。

       还有一个非常重要的,是营造良好的师生关系。每一位教员身上,都有你值得学习的东西。每个学员性格不同,面对的教员也不同,很多的案例分析,我们有机会再展开说。但不论如何,和教员保持良好的关系,不论是教学中还是私下里,是很有必要的。

       如果是国外学飞的话,如果之前没有相关经验,还会面临“语言关”这个问题,最好的办法就是四个字“多说多练”。具体怎么操作,由于问题复杂,不在此处详述。

       学飞,“组团”还是“单挑”?

       在此我强烈建议大家“组团打怪”,这个团不在大小,两个人亦可,多多益善。虽然我们都是以个人的形式学习飞行,但你需要尽可能融入同航校的整个学飞群体,这样的好处是显而易见的,主要利好在于三个方面:第一,你将会有更加融洽的生活环境(这一点对国外学飞来说尤其重要);第二,你可以和大家交流,在课后获得更多学习资源,更快速地提升知识技术,同时也为身边的同学提供有益的信息;第三,你可以在交流对比中发现自己的问题,为提供充沛的动力和切入点。

       也就是说,我不鼓励“独行侠”式的学飞模式,闭门造车或许可以,但你不能闭门学“车”。你或许天赋异禀,但在飞行面前,我们需要保持谦卑,并与保持积极的交流接触。社群的需要是人的基本心理需要,也是提升学飞效果的不二法门。

       其实,大家普遍还有一个疑问——学飞是在国内好还是在国外好?这个问题,不是一两句可以说清楚的,每个人情况不同。限于篇幅,我将会在临云行飞行社区撰文报告,欢迎各位持续关注,获得更多学飞经验和飞行干货。

       学习飞行,是一件高成本的事情。而自费学飞,自然需要格外的谨慎。很多时候,事情没有绝对的对错,需要根据自己的情况来权衡利弊。

       末了说一句,我是公费学飞的。不过,飞行圈子就这么大,和众多自费学飞的朋友们接触的多了,这些间接经验的获得也就是自然而然。更主要的是,在通航领域,公费学飞的很多东西,同样需要自费生注意,道理总归是相同的。

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       最后祝大家——学飞顺利。

注:欢迎分享转发,转载请标注作者航空报告厅小桓和来源临云行


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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
泽轩 评论于2018-4-2 17:12:05 |私信
2020年 全国低空 领域全面放开  。
通用航空 是继 新能源产业后有一朝阳产业 民营资本可以参与 低空市场

北京盛鹰航空科技公司 王先生 微信 13552694258
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10通用航空公司组建
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13飞行体验中心
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4月 13-14日 第四届通用航空产业投资合作论坛 项目说明会是免费的  欢迎参与指导
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
航空报告厅 评论于2017-12-21 18:46:47 |私信
Jungle 发表于 2017-12-12 11:39
自费通航学飞最关心的是就&#19 ...

我是作者,欢迎阁下的提问。
普遍地讲,任何一个行业都不会缺乏新人,所以就目前而言,通航的小飞是比较难找工作的。但一样地,任何一个行业都不会拒绝那些素质可靠、实力突出的新人。如果在学习期间能够形成比较优势和个人竞争力,找工作也不难。我身边很多通航的朋友,大部分都找到了工作(或者有了明确的意向单位)。
有机会我会撰文详细回答这个问题,欢迎关注。
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
Orangesky 评论于2020-9-12 01:39:09 来自手机触屏版 |私信
空天猎人 发表于 2020-3-12 15:23
请问我在浙江杭州,附件有哪些好的培训学校可以推荐? 我想学商飞直升机。谢谢!

但是目前似乎工作很难找

点评

机务、飞行员都难,今年感觉尤其难  详情 回复 发表于 2020-9-12 08:21
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
Jungle 评论于2017-12-12 11:39:11 |私信
自费通航学飞最关心的是就业问题,有钱可以在国内或者国外找靠谱的航校学飞,飞出来之后工作好找吗……

点评

我是作者,欢迎阁下的提问。 普遍地讲,任何一个行业都不会缺乏新人,所以就目前而言,通航的小飞是比较难找工作的。但一样地,任何一个行业都不会拒绝那些素质可靠、实力突出的新人。如果在学习期间能够形成比较优  详情 回复 发表于 2017-12-21 18:46
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
MickyLiao 评论于2018-2-27 18:00:41 |私信
我现在在美国俄勒冈学习直升机 最担心的还是未来学成的就业情况吧 毕竟花了那么多钱 不想找不到工作
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
yuluohuakai 评论于2018-3-27 09:29:21 |私信
你好,我这边是青岛的一家通航公司(青岛翔龙通用航空有限公司),我们要招有执照的飞行员,请问您有朋友可以推荐吗?
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
隐身人  发表于 2018-3-30 23:35:11
的确,就业才是硬道理。不过我看好通航未来
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
隐身人  发表于 2018-3-30 23:36:07
欢迎私信联系,微信号383944256,还请阁下添加时注明来意
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欧美范 评论于2018-11-29 23:36:16 来自手机触屏版 |私信
前辈你好,我现在是私照飞行员,机型R44,已经通过了商照的理论考试,但是家庭条件不允许支付这笔高昂的费用,贵公司能否接受此类学员
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空天猎人 评论于2020-3-12 15:23:14 |私信
请问我在浙江杭州,附件有哪些好的培训学校可以推荐? 我想学商飞直升机。谢谢!
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