狼...之舞

先说说出国前面试。从美国泛亚航校黄仓健学长那了解到一些面试细节，他是在2014年底参加美国亚利桑那州凤凰城泛亚航校的面试。2012级3+1四川航空的黄仓健，同批次负责人，外训航校为美国Transpac航校，外训时间为14个月。以下是他的叙述。面试分为三个部分：

第一部分是听力考核，考察的是日常生活用语和最基本的智力测试，大约20-30分钟。需要注意的是，考试中有一张稀奇古怪的街区图带有非常多个街道名称，题目是：在一条街上左拐右拐左拐右拐…然后在很多次循环之后找到自己的位置。所以能否找到第一条街就成为了整道题的关键。如果时间允许的话，将听到的信息记下来也是一种可取的方法。在国外陆空通话中记录一些关键的信息也是飞行员必备的素质。

第二部分是有关交际的考核，是单独与教官面对面交流。当时教官并没有问我与航空相关的问题，而是像聊天一样问了我一些生活方面的问题。听到什么奇怪的问题也不要感到诧异，一定要及时回答。如果愣在那儿，他们会觉得是我们没听懂。例如喜欢哪个NBA球队、会骑摩托车吗、对农民种地有什么看法等。很多问题没有标准答案，就看我们能否使用英文顺畅与他人交流。

这里插一句，教官很在乎我们对核心知识的掌握，而不是单纯的死记硬背。但在着装方面，教官很严谨。面试时他们要对我们的着装进行打分。不单单是制服穿戴整齐这么简单，黑色皮鞋必须擦亮且配黑色袜子；领带最好有个领带夹，并且要求向上推至极限；制服衬衫不能有一点污渍且熨烫至无皱纹才行，而在袖子的上边却要明显地烫出一条折痕；制服里面穿一件纯白色T恤作为打底衫等等。

另外在国外航校只能穿戴与航校相关的衣帽。面试中还有一门模拟机的测试，驾驶模拟机一定要记得柔和操控，这是日后所有飞行阶段都要重点培养的习惯。

第二部分面试结束，我们会获得一个基本的分数，这时有通过的、待定的和未通过的。不过最终结果仍会参考第三部分面试情况。待定的需要在第三部分考核过程中非常努力才有机会最终通过，而未通过的则需要加倍努力以求创造奇迹。相信我，奇迹曾经发生过。

第三部分考核与我们在国外上的地面课有些相似，是关于航空知识的课程。

上课的目的是检验我们接受全英文课堂的能力。所教内容是大学学过的知识，时长两至三周。这时你的笔记和PHAK就是你最好的朋友了。除此之外，每天早上还要进行与前一天所学内容相关的考试，考试成绩也是航校是否录取你的参考之一。

上课内容非常实用，是我们日后进行飞行实训和参加考试的必备知识。在面试这段时间学习好这些知识，有利于我们很快适应在美国的学习。

英语能力的重要性不言而喻。同时提醒在国内平时考试成绩还不错的同学千万不能掉以轻心，国内外的差异不仅仅只是语言的沟通。无法建立起中文知识与英文的对应，那满腹经纶也成空了。

希望对大家有帮助

美国泛亚航校和南非艾维航校哪个好? -
听说南非是按每月1G左右分配的.南非整体教育水平不高,所以严重影响了航校的管理水平和服务水平，是这样？

CSAi65ibbn 发表于 2018-7-21 17:25

                               
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美国泛亚航校和南非艾维航&#26 ...

乔治基地的天气属于海洋性地中海气候，风大雨多，严重影响进度，奥尚基地稍微好点。南非白人教员有一些特别懒，有时候天气好都不愿意飞

CSAi65ibbn 发表于 2018-7-21 17:25

                               
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美国泛亚航校和南非艾维航&#26 ...

进度有点慢，南非治安不太好