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发表时间 : 2018-9-12 14:50:13 | 浏览 : 18946    评论 : 0

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本帖最后由 cathy猫猫 于 2018-9-13 16:44 编辑

  世界直升机大家庭将来要迎来新的成员——中俄合研重型直升机AC332AHL。

【临云行】·中俄重型直升机和研项目谈判进入了最后阶段,俄罗斯 “米”系列直升机简史了解一下?

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中俄合研的重型直升机项目的模型

  为了让大家更好地了解俄罗斯的直升机工业,在这里为大家介绍俄罗斯直升机工业的发展历程和一些重要的里程碑。

  俄罗斯“米”系列 (Вертолеты МИ) 直升机的历史简介:

【临云行】·中俄重型直升机和研项目谈判进入了最后阶段,俄罗斯 “米”系列直升机简史了解一下?

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米哈伊尔·米里

  米哈伊尔·米里(Михаил Миль),俄罗斯伟大的工程师、画家、音乐家。1909 年出生于西伯利亚伊尔库茨克,这一年美国直升机工程师西科斯基研发出了他的第一架直升机。米里从小热爱飞机,在学校时参加了飞机模型俱乐部。米里在1925年考上了西伯利亚理工大学,学习飞机制造,大学毕业以后在中央空气流体力研究所 (Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е.Жуковского)工作,当时他的工资很低,不过米里也喜欢外语,因此他除了工程师的工作以外还教小孩外语。

  1950年米里研发了苏联第一种直升机——米-1 ,在此之后,米里和他的团队研发制造了一系列世界著名的“米里”直升机,有米-2、米-4、米-6、米-8、米-10、米-12和米-24。

  1970年1月31 日,苏联伟大的直升机工程师米里由于心脏病去世。

  俄罗斯(前苏联)直升机制造业的历史最早可以追溯到1950年,当时美国大量使用的西科斯基S-55(H-19)取得了非常大的成功,而当时苏联只有米-1直升机,这让斯大林非常生气,苏联不单单没有自己的堪用的直升机,而且美国的直升机是由从苏联移民到美国的工程师西科斯基所制造的。

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米-1 直升机

  米-4

  1951年斯大林召见苏联各航空公司的设计师,要求研制一款12座级别的运输直升机以供军队使用,米里设计局的工程师以不可思议的速度在一年内便完成了米-4直升机的制造任务,并在1953年进入批量生产阶段,同年装备部队。米-4 直升机在速度、载重等方面都打破了当时的世界纪录,且数据上超过了它的对手西科斯基S-55(H-19)一倍,自此,俄罗斯米系列直升机的历史开始了。

  米-4 参数:

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米-4直升机

  米-8

  1953年米-4正式进入苏联军队服役之后,米里开始制造新的直升机——米-8中型运输直升机,可以说,米-8是苏联最著名的直升机之一。苏联飞行员把米-8直升机叫做“河马”,是一款军民两用直升机,从上个世纪中期到今天,苏联(俄罗斯)部队和民间部门一直在使用米-8 “河马”。米-8的优点很多,比如载量大、航速快、易于操纵,但也有缺点——防护性能不佳。

  米-8 参数

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米-8 AMTSh-VA直升机

  米-24

  20世纪中期是装甲运兵车兴旺发展的时期,步兵普遍乘坐装甲运兵车进行机动或是作战,于是米里当时在想:“我们需要把地面战争移到空中,让“空中装甲运兵车“进行作战”。只可惜,那个年代世界各国军方的领导者认为直升机的速度慢且飞行高度过低,因此不能用于军事作战用途,只能起到“空中起重机”的作用,可是米里不这么认为,他虽不是一名士兵,也不懂军事,但创立了世界上第一个以直升机作为部队主力的“直升机战争战略”,这个战略主要是这些内容:

直升机战争战略共需要三种直升机:

米-28 承担空中坦克的角色。它可以从空中消灭敌军基地的军事装备。

米-24 承担空中装甲运兵车的角色。它把突击队运到敌人基地。

米-8/26承担空中货车的作用。它可以运输战斗所需的装备。

  但这些直升机在当时只存在于纸上,到了越南战争时期,战争显示出部队对“空中装甲运兵车”的迫切需要,而这便有了米-24的出现。1969年米-24 首飞,而一年后也就是1970年,伟大的工程师米里去世了。

  米-24 参数:

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  米-24是米里设计局的工程师研发的另一种具有传奇色彩的直升机,它经历了很多战争的洗礼,包括叙利亚战争、阿富汗战争等。但初期型号的米-24 出现了两个重大问题:第一是由于驾驶舱的设计,飞行员无法看到窗外右边的情况;第二个问题是驾驶舱玻璃容易结冰。

  为了解决这些问题,米里设计局的工程师更换了驾驶舱玻璃,增设了除冰系统,并把驾驶舱放了在直升机底部,形成武器官舱与飞行员舱的高低布局。这样米-24有了“嘴唇”,新的直升机被命名为米-24 B“鳄鱼”。

  米-24 是阿富汗战争的象征,在有些时候米-24甚至能直接和战斗机对抗。与同类其他直升机相比,米-24结构简单,且具有极佳的可维护性,在野外更换发动机只需要10个小时,另外米-24非常结实,甚至有些时候被一枚轻型地空导弹击中也不会坠毁。在上个世纪八十年代,苏联出现了越境者从境外驾驶飞机进入苏联内地的事情,而这些越境者大都被米-24拦截了下来。

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米-24武装直升机

  米-28武装直升机

  虽然米-24 是一种非常好的直升机,但20世纪70年代的设计也渐渐老化了,所以寻找米-24的替代者的任务被提上了日程,于是乎便有了米-28武装直升机的出现。米-28最大的特点是具有良好的全天候作战能力。

 米-28的参数:

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米-28 “浩劫武装直升机

  AC332AHL项目是什么?

  近年来中国和俄罗斯在直升机方面展开了积极合作,中国曾经也经常在俄罗斯采购直升机。自2015 年的重庆直升机展会开始,中国Avicopter和俄罗斯 “俄罗斯直升机公司”开始了新的项目的谈判:中俄联合重型直升机研发。项目将以俄罗斯米-26直升机的技术为基础,中国和俄罗斯合资研发新的重型运输直升机。

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米-26直升机

  俄罗斯直升机有什么特点?

  俄罗斯直升机闻名于世,目前俄罗斯主要有两个直升机系列:“米”系列直升机和“卡莫夫”系列直升机。

  俄罗斯直升机主要的特点是其多功能性。在卡莫夫设计局出产的大部分直升机上可以看到俄罗斯直升机特有的有共轴双旋翼结构 (Соосная схема винтов)  ,采用该设计的直升机由于上下旋翼机械结构所产生的反向扭矩互相抵消,因此不需要像普通单旋翼直升机一样在机尾再设置多一个旋翼以抵消反向扭矩,采用共轴双旋翼的直升机结构可以设计得非常紧凑,而且共轴双旋翼的稳定性极好,在悬停方面非常出色,因此此类直升机应用于医疗、农业、建筑业非常适合。

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共轴旋翼式结构

  不仅是特殊的共轴双旋翼技术,俄罗斯也拥有全世界最强的纵列双旋翼重型直升机制造技术(例如米-12直升机)。其结构的主要特点是直升机螺旋桨位于倒梯形机翼的边缘 (Расположение винтов сбоку на крыльях обратного сужения)

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直升机螺旋桨位于倒梯形机翼的边缘
(米-12)

  中俄重型直升机到底有多大呢?

  为了让小伙伴们更好的了解AC332AHL直升机有多大,在这里将它和世界上最大直升机之一的米-12进行尺寸和性能方面的比较:

  AC332AHL机长为35米,只比米-12 短2 米。
  AC332AHL旋翼直径为37 米,这比米-12 长2 米。
  AC332AHL高度为 7,84米,而米-12 的高度是12,5米。
  AC332AHL起飞最大重量为 38200 公斤,米-12 是105 000 公斤
  AC332AHL最大速度为 240 公里/小时,米-12 为240 公里/小时
  AC332AHL可搭载30个人加上3名飞行员,而米-12为196个人与6-10个飞行员。
  AC332AHL最大航程为630 公里,米-12 为500 公里。

  根据上面这些数据,我们可以推断出AC332AHL 是俄罗斯“大哥”米-12 的弟弟,但AC332AHL是中俄直升机合作项目中最大的,是一个前景可观的项目,这就是为什么“俄罗斯直升机公司”参加了2016年的珠海航展。

  在俄罗斯“爱国者”展会上,“俄罗斯直升机公司”的董事长安德烈·博金斯基向新华社记者表示:“中俄重型直升机合研项目的谈判工作进入了最后阶段,今年起准备开始实际研发合作。目前中国采购的俄罗斯军用的和民用的直升机数量越来越大,中国对民用直升机的需求越趋旺盛,这就是我们决定参加11月的中国航展的原因。而且中国的民用直升机也有很大的潜在市场,我们希望中俄能在这方面展开新的合作。除了合研重型直升机以外我们可以针对其他中国所需要的直升机进行合作,同时我们可以把在中国制造的一些零件使用在俄罗斯的直升机制造过程中。

  希望在将来的中国航展上能看到中俄直升机合作提升到新的阶段!

编辑:@ZJ-small 对此文亦有贡献

中俄直升机, 米直升机, AC332AHL直升机, 中国航展, 武装直升机
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