老杰.特

1. Pilot: Qantas 157, we're OK at the moment, but we'd like to return to Melbourne. We'll need a few minutes of holding, probably about 10 minutes of holding, somewhere or vectors to reduce our landing weight.

飞行员报告要返回墨尔本，但需要等待大约10分钟来消耗燃油，可以在某个点等待，也可以由管制员雷达引导

2. Controller: Qantas 157, roger, you can hold your present position in a lefthand hold.

Qantas 157，收到，当前位置等待，左等待航线。

3. Controller: Qantas 157, just for our planning, how long till you anticipate coming back?

just for our planning指不是在催促你，只是为了方便我们提前规划

Qantas 157，为了我们能提前规划，能否告知什么时候返回机场？

4. Pilot: Qantas 157, we're just holding at the moment to drop below our max landing weight. We've got about 2 tons remaining, so possibly, we're going to slow down a bit and dirty the aircraft up. So can we get back to you in about 5 minutes or so?

dirty the aircraft up指与clean configuration（光洁构型）相反的情况

Qantas 157，我们正在等待，要降到最大着陆重量以下。还要再消耗2吨燃油。所以我们可能要稍微减速，改变光洁构型。能不能大约5分钟后再联系你？

5. Controller: Sure. No pressure at all.

学句地道口语：no pressure at all

好的，不着急。

6. Pilot: Qantas 157, we're happy to exit hold now if that suits you.

陆空通话中经常听到happy这个词

Qantas 157，如果合适的话，我们可以结束等待了。

7. Pilot: Cleared to land runway 34. Normal approach and landing from us and expect to vacate E if we can. If we don't make E, it'll be C.

以前有人问，脱离跑道runway这个词能否省略。从本例可以看到，不但runway能省，介词也能省

可以落地，跑道34。我们将正常进近落地。预计E脱离。如果E不行，将使用C脱离。

最后飞机安全落地，也不知道到底出了上面机械故障。通话用语非常规范，澳大利亚口音也挺有意思。

【背景】2018年11月9日，澳大利亚墨尔本机场。澳洲航空一架A330起飞后不久，因机械故障返场落地。

希望对云友有帮助

小伙伴们加油