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发表时间 : 2019-1-29 17:16:56 | 浏览 : 3897    评论 : 0

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有不少描述恶劣天气的说法:

1. Approach: United 342, we received a wind shear report on a 2-mile final from an Airbus at 3000 feet, but I don't know the gains or losses.

管制员通报风切变

United 342,我们收到一架空客飞机的风切变报告,五边两海里,高度3000英尺,但不清楚空速增加或损失多少。

2. Approach: Do you wanna go inbound with FICON of 3/3/3 or you wanna hold too?

管制员通报道面条件,并询问飞行员意图

FICON是field conditions,指机场道面条件

FICON3/3/3,你要继续进近,还是也要去等待?

美国用数字0到6来描述道面条件,这里3个数字指跑道分成三段 。数字3的含义是:


3. Approach: United 342, reported wind shear, and then we have a field condition report. FICON 3/3/3, and then 100% wet, one eighth inch of wet snow over compacted snow.

管制员进行更详细的解释

United 342,报告有风切变。我们还收到道面条件报告。FICON 3/3/3,100%湿跑道,压实雪上有1/8英寸湿雪。

4. Pilot: United 342, we request clearance to Providence. We're running low on fuel. We've got to get this on the ground at Providence.

United 342,请求放行至普罗维登斯,燃油不多了。我们得在普罗维登斯落地。

接下来,飞机飞往普罗维登斯

5. Approach: Attention all aircraft, runway 5 arrival, wind shear alert, 20 knots loss. Wind over the runway is 050 at 13. Surface wind 050 at 15.

这地方天气也不好啊!

所有航空器注意,跑道05进场侧有风切变,速度掉20节。跑道上风050,13节。地面风050,15节。

6. Approach: Now the air mass is fluctuating as the air mass comes over the field now. Wind shear alert runway 5R, 20 knots loss on 1 mile final.

现在气团笼罩机场,存在波动。跑道05右风切变告警,五边1海里空速损失20节。

7. Pilot: Alright, OK, we appreciate that. We're just running into a little fuel situation. We may just have to continue to Dulles and get this plane to Dulles.

燃油不够,等不及天气好转,准备前往华盛顿杜勒斯机场落地

8. Pilot: As we're evaluating our fuel situation, Dulles might be a bit too far. So we'd like you to coordinate for Philly instead.

我们评估了一下燃油情况,发现杜勒斯可能太远了。我们想让你协调一下费城机场。

在飞往费城的路上,飞行员宣布燃油紧急状况,最后在费城安全落地。整个视频关于天气的说法非常多,这里只选了有限的几个。
【背景】2019年1月20日,美国联合航空一架737到达目的地波士顿机场,天气不好无法落地。机组改航至普罗维登斯(Providence),到那一看,天气更差,还是落不了。机组又打算改航至华盛顿,但燃油不够了…
【ICAO飞行员英语】回复云友们:737多次改航造成低油量〔真实通话〕 - 临云行 - 171655nmizzhz9izf7af9a.jpg
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