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办完离校手续的那几天，中飞院下雪了，鹅毛般的，四年大学，终于第一次置身于雪白的飞院之中，忍不住绕着这熟悉的校园再多走两圈，看这一路飘雪，像是一场送别。
【临云行】·ESMA，中飞院，蒙彼利埃，飞行起点，忆好友，致岁月
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学生的身份还有几天，有一些经历还迟迟未做总结，或是因为经历一直在更新，或是因为不舍终章来临，拖着，拖着，就到了2018的最后一天。或许是该把这份经历留在这一年，留在最后的学生时代。
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2018年1月22日，登上了中国的飞机，就已经是回到了祖国的领地，16个月，一万公里，异国他乡，南法飞行，终于学成归来。从开始到再见，种种经历，回忆千丝万缕，归来如梦初醒。仅以小记，致这段时光，蒙彼利埃，CAFUC6，ESMA，梦，与飞行
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2016年3月，那是我们大二下学期刚开学，对于每一个飞行学员来说，这一学期是至关重要的一学期，我们在这段时间里，除了常规的课程之外，还要准备私商仪理论考试，与此同时，各大国外航校也陆续到飞院选拔飞行学员。那时我面试航校只是很随意的心态，既来之则安之，哪个航校先来就去面哪个，而第一所到飞院面试招生的航校，正是法国的ESMA航校。
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面试我们的只有呱哥一个人，当时还觉得法国航校那么寒碜的，只派这么一个老头过来，连个随行人员都没有，后来才知道，这老头原来是ESMA的大boss，掌管整个飞行训练，6得飞起。
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整个选拔由面试和笔试两个部分组成
面试的场景我还记得清晰，那时候我们大约一整个教室的人在排队等通知，叫到名字的就到隔壁房间参加面试，面试其实也就是呱哥跟你聊天。先是给你篇英文航空文章让你念，然后要你复述出来；再给你一张图片，比如发动机着火之类的，让你用英文描述；最后呱哥再结合图片与文章内容问你几个飞行专业方面的问题。差不多只要飞行英语阅读这门课好好上了的小伙伴应该都不成问题。
当时负责组织纪律的人叫董双磊，初见觉得牛逼哄哄的，后来才后知后觉，他就是我们接下来朝夕相处两年多的法国班班长！
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通过了第一天的面试之后，就有资格参加第二天的笔试。
笔试的内容大致是一堆逻辑题，一堆英语阅读，一堆ATPL，个人感觉只要是英语有CET4水平，私商仪理论的知识掌握扎实，细心点儿，问题不大，就是费时间，整个笔试大概整整做了一整天。
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后来收到了邮件，便算是通过了选拔。应着通知来到了考试培训中心的教室上课，第一次，见上了这群小伙伴。
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随后我们大二下学期的其他课程全部中止，取而代之的是14门欧洲ATPL航线课程，同时我们二十几个人也从原来的班级中脱离开来，重新编制为"14法国班"。从此仿佛回到了高中只有周末，没有暑假，周一至周五不间断上课，整整持续半年。期间ESMA依次派了三名教员来给我们上课。
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Patrick，法国海军的功勋飞行员，是ESMA的CTKI（CHIEF THEORETICAL KNOWLEDGE INSTRUCTOR）却一点架子也没有，还让我们帮他起一个霸气一点儿的中文名，哈哈，可敬可亲又可爱的小老头。
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传说中会五国语言的杰哥，满嘴流利的中文，搞得我们都不敢光明正大的在教室里肆无忌惮的吐槽
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罗米应该是最内敛的一个教员了吧，谈吐温和，从不生气，除了有一次哈哈哈，小伙伴们应该都懂的
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三个法国教员，是师长，亦是朋友。半年多时光，一起吃饭，一起言欢，一起嗨，一起浪，坚持原则却没有架子，是教员，更是好友。也一起去过KTV，尽情地吼着，尽情宣泄，最热烈，最难忘。经历着迎接，经历着送别，而最好的感觉莫过于一段与过客同行的旅程，因为你的存在而愉悦欣喜。跟每一个教员都约好，蒙彼利埃，不见不散。
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开始办理各种出国留学的手续，课程亦进入尾声
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2016年9月21，带着不舍与期待，从成都起航转西安至巴黎，再坐了四个多小时火车到达蒙彼利埃。
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下车时姚妈一行人已经在车站等着我们了，行李装车，直达学校，再见到熟悉的人儿，心里又是另一种感动。从此桌面有了两个时间，一个是巴黎，一个是北京。
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宿舍楼前，杰哥穿着教员制服前来接我们，迎面而来一种满满的异国他乡又见故人的亲切感。哈哈，不过这次是杰哥为主，我们为客了~
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到了宿舍，两人一间，独立卫浴，有两个电炉，一个微波炉，一个小冰箱，锅碗瓢盆全配齐，房里有电暖，楼下有洗衣房、健身房，宿舍楼外有一个足球篮球二合一的运动场，而护栏后面就停放着整整齐齐一排的DA40，从宿舍走去签派，不过5分钟而已。
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学校出门就有公交车站，机场大巴1欧直达市区，自己徒步去约十五分钟就可以去到轻轨车站，车站周边就有Auchan超市，俗称欧尚，日常所需应有尽有，附近也有中国超市，大部分国内的日常用具酱料食材也是一应俱全。学校很贴心，每天会派一辆奔驰9座商务车载我们去买菜，包接包送。
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生活补助打到银行卡上每个月270欧，如果不出去大吃大喝的话，这钱自己做菜完全可以让你一个月吃得很丰盛！手机卡法国有各种套餐，但最实惠的应该是free19.99欧的套餐，100G不限速的4G流量，全球大部分地区无限打电话发短信，包括中国！而且每年圣诞节前后会推出打折优惠，月租直接降到2.99或者1.99甚至0.99欧每月…持续优惠一年，虽然很多人吐槽free信号覆盖较差，但是在ESMA还是ok的，可以说相当滋润了～
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ESMA不算很大，却能生活得很舒服。蒙彼的天很蓝，而到这个时候才真心觉得自己与蓝天的距离，越来越近了。
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图卢兹体检，设备逼格高，项目不多，服务周到，早餐都给你备好，体检完直接领取体检合格证，效率还是很不错
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十月份，First flight !
终于等到这一天，坐进了驾驶舱，握着操纵杆，或向着海岸或向着夕阳，以飞行的视角，控制前行的方向，感觉真好。除了起落，其他时间教员基本都给我练手感了上了天才知道自己有多少知识要补，也才明白何为“地面苦练，空中精飞”。
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法国是欧洲的航空大国，大大小小的机场上百个，管制空域覆盖面大，同时也有相当一部分的非管制空域，这样的空域条件十分舒爽，既不用担心大范围的空域无人管制引发意外，又可以享受下完完全全自由飞行的感觉。
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钻石飞机，单杆操作，不得不说，ESMA的DA40不仅操作舒适，颜值还挺高
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飞行不存在侥幸，每一个程序，每一项操作，都在日复一日的训练中篆刻于心。
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经历记录本上的小时数逐渐累积，对待飞行的感受也慢慢从最初的新奇转向更多的严谨。那时候每一次上飞机都想比上一次飞得更好，每一次都想得到教员更多的肯定。
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2017年1月，抵法四个月，终于放单！大冬天泼一身水简直不能更爽，冷水热水橙汁可乐肥皂水，混着一块儿从天而降，透心凉，从内到外，湿得彻底，越刺激，越铭记
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而留法学飞，需要攻克的不仅仅只有飞行关，放单之后，14门ATPL航线考试又是眼前的一座大山
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我常说，国外学飞来法国航校是最好的选择，除了两个方面比较扎心，一个是周期长，另外一个就是这14门ATPL。
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日复一日的学习刷题查资料，只为了最后能通过局方的考试
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整整14门，题库一万五，全英文，六次机会内必须14门全部考过，否则就停飞，那酸爽，真的只有经历过才会懂。
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最难熬的时光总是最难忘，而熬过之后，又是一片天空海阔。ATPL通过之后，专注飞行，整个生活都变得轻松多了。
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除了常规的飞行之外，ESMA还会专门租一架CAP10让我们体验两次特技飞行。穿着降落伞开飞，60°角二倍重力转弯，转弯失速，满油门失速，失速尾旋，反向失速尾旋，翻转倒飞，正4倍负2倍的重力加速简直让人欲生欲死，爽得我表情包都出来了…这些经历，愿此生只飞这一次下来之后整个人都不好了还要撑着和总飞合个影…发波图装下哔纪念下这波刺激
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五十多个小时单飞solo，南法的机场任你选，自己查天气，做计划，解飞机，教员签字，放飞上天，独当一面，那时候会突然间真心觉得自己是一个真正的飞行员。
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结束了上百小时的目视飞行VFR，便进入了仪表飞行阶段的IFR训练。先是十几个小时的模拟机，随后便是真机仪表飞行。直到这时，才真正有机会体验上传说中的穿云飞行。云下看天乌云密布，飞出云雾再看蓝天云海，莫名暗爽。
147小时25分钟，2017年10月2号，磕磕绊绊一整年，终于把单发DA40飞通关。换机型，双发飞机钻石双子星DA42。上完理论课之后，便开始了大屏新体验。
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后来才明白一个真相，双发飞机…俩发动机就是一个用来飞，另一个用来给你制造惊喜的起飞巡航进近着陆，各种单发失效，猝不及防。日复一日，一日n次的单发失效训练，就是为了把救命的程序篆刻于心，让你在遇到这种危险时，能在最短的时间内安全地控制好飞机。
engine failure
full power
gear up
flaps up
dead foot dead engine
engine one confirm
engine master one off sir?
嗯…现在想起这些程序就跟顺口溜一样~丝般顺滑~
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双发夜航，俯瞰南法夜景，灯光璀璨，别是一番风味…嗯，夜航也是各种单发失效…
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夜航放单，估计以后也没啥机会单人单座上天solo了后来我才知道国内国外双发放单的只此一家，其他航校都没有这种体验，也是又一独一无二之处。然而本场飞五边没go pro啥也不敢做，就假装这是放单的图
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15个月，在EMSA的训练进度接近尾声，和国内的以及其他的航校不太一样的是，我们直接跳过了私照阶段，即最后的关卡就是在DA42上考取商用飞行执照CPL和仪表等级IR。可以说一年多的飞行训练都是在为最后的这两场飞考做准备。
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2017年12月9号，顺利通过CPL考试！很庆幸自己有一个很好的教员，考试员在后头坐着，在天上一飞的稍有偏差，教员坐我旁边就上上下下左左右右的给手势提醒结束后又一个大大的拥抱祝贺我加入commercial pilot 的行列
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零零总总身边人事，一回想，自己的运气一直都不差。心存感激，回国可期
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2018年1月7号，双发仪表等级到手，中教训练结束，距离回国只剩两周的MCC
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2018年1月13号，临行前cafuc6在ESMA最后一次大聚餐。相识22个月，一起上了半年ATPL，一同赴法16个月，一起跑火车，相互吹牛皮，朝夕与共，吹着跑着大学四年就快满了期。回想往日零零总总，或是我不胜言语，或是我不解风情，或有时赶不上共同爱好，或有时拉不下脸言和破冰…但，讲真，心里一直把大家当兄弟。即便日后天南地北，不忘今夕你我同醉
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两周MCC，一周理论课，一周模拟机，76岁的老机长，认真，专业，负责，尽管只当我们五天飞行教员，还自己特地编了一本书用于教学，大写的赞
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直至2018年1月19号，在ESMA的所有飞行训练全部结束。相遇的每一个教员，都是我飞行起点不可或缺的指路人
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16个月，说不留恋是假的。留法的生活，不仅只有学习与飞行，还有生活与旅行，更有成长与友情。
左右宿舍，一起拼桌吃饭，三五好友，一块儿开黑打球。
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结伴同行，看法国航展
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记得那年，正值除夕，一群飞院人在法国大家齐唱国歌校歌心里简直莫名感动
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那些闲暇的时光，大家一块儿出去各个地方游玩。法国的签证是欧洲通行的，你懂的
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这些个印记，都是这段年华最好的见证
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2018年1月20号，离开了，放下钥匙掩上门，16个月，带走的，带不走的，都铭记于心。玩的，闹的，调侃的各个兄弟，临行的时候都来帮我拿行李，姚妈专程开车送我到车站，当时不知所言尽是感动，坐下只身孤影才觉感伤。感谢一路走来帮助包容我的人儿，庆幸一路走来的幸运，离开飞行生涯的第一站，归程启，至巴黎。单曲循环《再见》，若有机会，定再回来，蓝天碧海，ESMA还有蒙彼利埃！
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回国前，穿着中飞院的防寒服，摆着同样的老土pose与整个巴黎合影，纪念我曾经来过。
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2018年1月22号，登上了中国的飞机，就已经是回到了祖国的领地。感谢在这里遇到的所有人儿，所有经历种种回忆，尽在不言之中。我爱我的祖国，也珍惜这里的种种经历。再见了，法兰西。
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那时惦念着，cafuc6的小伙伴，飞行14法国班，回中飞院，不见不散。
大四下学期，又是注定忙碌的一个学期，那些大二下学期没上的课，满满的填满了整个学期的课表，小伙伴们陆陆续续飞完回国又再次齐聚到同一课堂，仿佛又回到两年前的模样
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2018年3月18号，冯队从洛阳飞广汉专程与我们约饭。一年前我们在法国宿舍做菜聚餐谈未来，一年后我们国内再见把酒言欢忆往昔。一年前我们请冯队吃饭，一年后冯队请我们大餐！当时忘了留影，当下立此存照
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2018年9月15号，从一月回国一别，八个月后ESMA的一群小伙伴们终于再一次聚齐。从考培初识到异国他乡，地面蹭饭串寝，空中互辨频率，相识两年六个月，跨了半个大学，一波回忆杀忍不住把朋友圈往回翻了个遍…14法国班，今天过后或是难再齐聚，种种经历种种回忆，庆幸飞行之路的首站与各位相识，愿未来逆风起降顺风巡航，以后天南地北，兄弟频率见！
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接下来的一段时间里，有的人回公司ACPC了，有的人下分院飞高教了。
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待我从绵阳高返已是十二月中旬
2018年12月10号，成都，各奔东西之后，难得重逢，一通电话，所有在成都的法国班小分队都赶了过来，同丰哥梅角和磊哥一同逛超市买食材，仿佛又回到了当初在ESMA宿管大叔开奔驰校车带我们去欧尚买菜的场景，两个大厨，一桌美味，匆匆相聚，匆匆分离，再见，期待再见
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走着走着就到了2018的最后一天
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流水账一般的记忆，想到啥就写了啥。这篇记录其实好久之前就已经想写了，刚回国想这春节前写，错过了春节想着等所有法国班的小伙伴都回国聚齐了写，等到人齐凑在一间教室上课了又觉得飞完高教再做叙述才是完整的飞行感悟，一拖再拖，这一年也就快过去了，终究要承认，些许拖拉都是自己说服自己的借口，文章没写完，这段经历就仿佛还在经历着，文章结束了，似乎也就是给这段经历画上了句号。心里是不舍的，只是时间驱赶着人在走，终要毕业离校了，学生时代的经历，也许更适合以学生的身份来完结，也许就是因为还是学生，所以不想完结。
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断断续续，万千思绪，写写停停，从18年写到了19年。
三月份，回公司已经快一个月了，一切都好，生活充实而有方向，看着镜中的自己，穿着公司的制服，才想起来正式与学生时代告别一场。向2018道别，再见了学生的时代；来自CAFUC的ESMA小伙伴们，天高海阔，下次再见，不再少年，只愿如愿，只愿安好，道2019一声未来可期，云端之上，一起安全精飞！
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—by ESMA CAFUC6 董双磊 江泽辉 2019.03.18
来自群组: 中飞院学员交流群 | 
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