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发表时间 : 2019-4-20 01:09:31 | 浏览 : 22887    评论 : 16

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近日,微信、微博平台陆续收到不少云友爆料称,一名在美国某航校学飞的中国学员在宿舍上吊自杀。听闻这样的事件,小云十分震惊且痛惜,并第一时间向正在该航校学飞的学员询问了此事,但截至本篇发布之前,仍未收到确切回信。

自杀 飞行学员 美国usag航校 usaa航校 境外141航校

美丽学飞梦背后的阴影—痛惜美国某航校自杀飞行学员 - 临云行 - 自杀 飞行学员 美国usag航校 usaa航校 境外141航校

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据相关知情人士透露,事发后,该航校命令学员不许告诉家长,航空公司命令学员不许外传,学员还被要求删图删朋友圈。另据不少在校学员爆料,此航校长期存在歧视外国飞行学员的嫌疑,如“No Chinese”、教员随意打骂中国飞行学员、用停飞威胁学员等。

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(截图已经供图者同意)

同时,小云发现,在国外学飞的中国飞行学员遇到不公正对待的事件不是个例。

云友@蓝绿 就曾在社区发帖称,因校方工作疏忽,导致其签证超期被美国移民和海关执法部门拘留,后续甚至被校方单方面停飞。云友@蓝绿表示,他于2016 年通过面试,由某航统一外送至美国猎鹰航校(Falcon Aviation Academy)参加飞行训练。自2016 年 11 月 25 日入境美国,至 2017 年 8 月完成私照训练,至 2017 年 11 月完成仪表等级,之后开始商照双发课程训练,2017 年 11 月 24 日签证超期,在签证超期前后,云友@蓝绿和其他几位同学曾多次提醒过 Falcon 航校工作人员,校方人员麻痹大意认为学员顾虑太多, 不在意签证的续签工作。2018 年 1 月 31 日,云友@蓝绿在超期非法滞留两个月之后被美国移民和海关执法部门(U.S. Department of Homeland Security, Immigration and Customs Enforcement)抽查到并拘留,于 2018 年 4 月 10 日“自愿”离境美国。详细事件经过可以点击链接了解:

国外航校乱象丛生,我在美国 Falcon 航校学飞亲身遭遇
https://www.lyunx.com/thread-49683-1-1.html

2018年5月28日,临云行曾报道过国外飞行学校教练以遣返名义试图绑架中国学生的事件。美国当地时间2018年5月25日,美国北加州雷丁警方发布了一则通告:一位名叫石田书(音译)的中国籍飞行学员,在美国北加州雷丁IASCO航校学习期间,于25日被飞行教官麦康凯(Jonathan Mcconkey )及其行政主任兼秘书于珂(Kelsi Caylyn Hoser)在家中绑架挟持,并将他送到机场准备遣送回中国。警方接到当事人哥哥的报警后赶到机场将人拦下。当地媒体还于2018年5月26日曝光了一段事发时的录音,录音中疑似涉事教官的男子讲了很多脏话威胁中国学员,听起来也有打人的声音。对话中,石田书表示并没有接到中国航校的任何通知,而这两名教员却要求强行带走他。2018年6月28日,沙斯塔县地方检察官正式对麦康凯和于珂提起诉讼。两名被告除了被指控绑架以外,还受到暴力非法监禁和一级住宅窃盗的指控,该住宅窃盗罪源自两人涉嫌非法闯入航校学员石田书(音译)的住所,企图犯下重罪。麦康凯还被加控刑事恐吓,于珂则被另外起诉阻止证人或受害者报警。据紫牛新闻最新报道,一位IASCO的学员透露,由于这件事影响过于恶劣,导致很多教员辞职,所以IASCO的投资方为了不让航校倒闭,打算进行死磕。

(详情戳:①飞行社区|飞行学校教练以遣返名义试图绑架中国学生!事发当日粗暴对话录音曝光 ②中国飞行学员被美国航校教练“绑架”事件续:中国驻旧金山总领馆介入调查、事件不是个例、知情者进一步透露 ③最新!涉嫌绑架中国学员事件续:美航校两高管受到多项指控)

中国飞行学员被美国航校教练“绑架”事件续:中领馆介入、事件不是个例、知情者透露
https://www.lyunx.com/thread-49681-1-1.html
中国飞行学员被教官绑架?知情人:送不合格学员回国
https://www.lyunx.com/article-32042-1.html
美航校教官绑架中国学生欲“遣返” 两人已经被捕
https://www.lyunx.com/article-32044-1.html
美国一飞行教官因涉嫌绑架中国学员被捕 中国驻旧金山总领馆介入
https://www.lyunx.com/article-32049-1.html
最新!涉嫌绑架中国学员事件续:美航校两高管受到多项指控
https://www.lyunx.com/article-32290-1.html

由于目前掌握的确切消息有限,小云在此分享@书放的《【学员自杀】是谁给了航校歧视的权力?》一文,一起从另外的角度了解外派境外141航校学飞的飞行学员处境及背后形成的原因。

最后,小云想说,无论是遇到停飞,还是受到任何不公正的歧视待遇,请都不要轻易用生命来做“无声抗争”。国内的各航司和委培航校应当重新审视与海外航校的关系,做好充足调查,保障学员在外学飞的合理合法权益诉求,完善学员求助机制,避免悲剧重演。

以下转载自公号飞行员带你全球GO,已经作者书放授权同意,文章仅代表作者个人观点不代表平台意见。

1.飞行员自杀

最近这两天,学员圈里面一条新闻爆炸了,某著名航校的飞行学员直接在寝室的卫生间上吊自杀了。

一石激起千层浪。

我对于事情详细的细节了解不多,只是笼统的知道,离世的学员已经在航校呆了一年的时间,但是还处于私照阶段,而且中间只有两三个月有正常飞行。对于本来一个月就能搞定的私照用了这么长的时间,这是绝对不正常的。

介于上次写某篇文章的不好经历,我们今天不说航校对错,也不就有些人提出的“学员心理素质不够好”等等问题来展开讨论,我们今天就说一下如今美国航校对中国学生的态度。

2.航校校规第一条:"No Chinese"

我和去世的学员算下来是校友,都是在一个航校学飞的,不同的是,我比他早了10年。只是巧合的是,我前段时间刚好翻出了我10年前这个航校的学生证。右侧有一个孔,提醒着我当时那条最铁血的校规:“No Chinese.”

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当初我们还是这个航校的第三期学员,刚刚来到航校的时候,校长出面给我们开了一个简单的欢迎会,讲了讲他们的规矩,中间专门提到了“No Driving”以及“No Chinese”。

“No Driving”很好理解,不让开车,因为中国学生在美国出过车祸(始作俑者我还认识,人家也仅仅是个受害者),因此为了“保护学生的安全”,中国学生从此不能买车,租车或者开车。从此,中国学生的通行能力完全只能依靠校车和双腿,偶尔蹭一蹭教员的车,甚至路边陌生人的顺风车。

“No Chinese”的意思是不让学生在学校里面说中文,但是当时仅仅是提了一嘴,没有说到有任何的惩罚措施,谁想到这件事反而愈演愈烈。

航校有要求,我们自然遵守,但是中文毕竟是母语,在四下无人的时候,却总是忍不住还是用更为流畅的中文直接交流,航校的教员有的时候知道教室里只有中国学生在场,就会伺机搞个突然袭击什么的,一开始,除了个别的教员会上纲上线,其他的教员要嘛根本不在乎,管都不管,要嘛更多的是出于一种好玩儿的心态,也不会把你扭送到管理层去接受处罚。

后来,管理层觉得有的中国学生的英语水平始终还是上不去,把英语的水平问题归结到了“学生不使用英语”上面,惩罚的力度也从“随便教育你两句”,变成了“擦飞机一小时”。现在回想起来,这样的决策是正确而且有依据的,但是我们当时依旧没有把这事儿看的特别严重,只是大家都不愿意去做苦力,因此,除非是机坪上视线四通八达确定没有任何教员在场,其他场合都会尽量使用英语。

再到后来,航校还是觉得学生说中文屡禁不绝,决定使用扣分制度,但凡抓住说中文的中国学生,还要在学生证上面Punch a hole,代表耻辱,而且学生证上面但凡累积到了几个洞,就要停飞,通报公司。

虽然话是这么说,力度也确实加强了,但是,即便是很多学生的学生证被打得千疮百孔(有人的学生证直接被打成了筛子,毫不夸张,脸都快看不见了),但是航校始终没有因此而停飞任何一个人。

我学生证上的那个洞也是这么来的。

再后来,我们就毕业了。

然而,逐渐的,航校也开始变了。开始有人真的因为说中文被停飞,被送回国,被断送了飞行生涯。航校也仿佛像是跟中国人有不共戴天之仇一样,只要听到有人说中文,似乎就会就会勾起教员们某些不好的回忆,开始坚决处罚。就这样,航校似乎从一个飞行员的培养机构,变成了要把你培养成一个美国人的机构,做不到?那你就滚吧!“No Chinese”这个词的含义,仿佛也从“禁止说中文”,变成了“禁止中国人”。

3.航校教员态度的转变

初到航校的时候,一切都很正常,大部分人和自己的教员都相安无事,甚至有的学生到了后期隐隐有点凌驾于教员的感觉,教员免费给他补课,免费开车接送,到了最后教员的安排有点不满意,居然还能和教员争执,当时我们都还说这同学不该如此。

我们当时在航校的地位和教员比起来,不说平等,至少距离不会像现在这么大,平时偶尔和教员出去吃饭什么的,往往都是AA。中国人出于礼貌喜欢抢单,教员也会在下次请你吃饭,或者还给你个其他的Favor,至少大部分的教员是这样,基本能够做到礼尚往来。

有没有特别操蛋的教员呢?也有。稍微得罪了他什么,马上开始刁难你,不给你签字,检查不让你通过等等,但是毕竟都是少数,偶尔有谁遇上了,大家都会调侃他运气差,后果也不至于严重到无法挽回的地步,只要自己能苟住,至少生还还是能做到的,我自己都曾经苟过了我们航校最著名的杀手的检查。

不过这些少数教员中的大部分,也不会像现在这样,直接把中国学生的前途视为儿戏。甚至有的时候,有的教员就算自己学生检查没有通过,还能挺身而出,据理力争,一定程度上为自己的学生辩解。

不过这种氛围很快就污了……

发现了中国学生喜欢请客吃饭之后,有点节操的教员还不怎么占你便宜,有些没节操的就开始兴风作浪了。没事的时候就找你出去吃饭,美其名曰:“今天我们找个餐厅我给你上地面课”。再到后来我们快回国之前,竟然发展到了有检查员检查之前学生不请他吃饭,学生都过不了的地步。

记得当时和一名学长聊天的时候学长说了一句:“都他妈的给惯的!”

到了现如今,航校教员能够为学生利益考虑的,更是凤毛麟角。

4.拥有绝对权力的校方

我们当时刚去的时候,航校还只是一个小航校,据说刚从破产的阴影中走出来,我们一期的学长们刚到的时候,航校连床都没给他们准备好,还睡了两天的床垫,到了如今,十年过去,航校已经有了若干个校区,光是本部的学生按编号已经到了100多,算下来,光是本部一年就能收割10批学员。航校已经摇身一变成为了根本不担心生源的培训巨头。

然而,绝对的权力必定就会滋生绝对的腐败。

中国航司最初提出的要求,比如“停飞率”“纪律性”等等都被当做了要挟学生的武器。以至于规矩越来越多,越来越苛刻。

有学生因为说中文被停飞,有学生因为坐了没有学校LOGO的车被停飞,有学生因为检查不通过,又交不起所谓的“加时自费”(没有看错,航校会把你挂掉之后让你自费去补时间,通过了就不把你报给公司)被停飞。甚至有的学生的停飞理由让航空公司都看不过去了,出面为学生说情。

但是,已经泼出去的水,收得回来吗?放出去的权力,收得回来吗?我今天就把你学生停了怎么了?你下一批学员还不是得乖乖的送到我手上来,让我继续榨。你有本事你自己再去找其他的航校啊,我现在已经做大了,你要节约培训成本,谁能比我便宜?谁能比我教员多飞机多?你还能找谁去?你又能怪谁去?

航空公司万万没有想到的是,以前靠自己养活的航校,如今已经长成了一头巨兽,谁也牵不住了。

5.航校的手段

当双方权力完全不对等会出现什么情况,历史已经不止一次的告诉了我们,而现如今,航校的所作所为甚至是在重演奴隶制时代的历史。中国学员甚至连最基本的人权都无法得到保障。

如果说以“俯卧撑”之类的方式作为变相体罚(我们之前也经历过)还属于踩线的范畴,那么接下来的内容则是绝对的过分。比如命令学员在冬天乘坐最早的校车在凌晨5点去学校,冒着冰冷的寒风在零下十多度的温度中擦飞机。有的时候行为不让航校的教员满意,会不分时间地点场合直接让学生平躺于地面以示惩罚。

如果以上内容就已经让你吃惊了,那么接下来可能会更加骇人听闻。

在学校里,如果出现了让教员不满意的情况,哪怕是事情没搞明白之前,学员都很容易遭受到疯狂的谩骂,你妈是Bitch,你是SOB,FXXK YOU等等,一个不注意,教员直接拍桌子,拍仪表板都是家常便饭,更有甚者,直接饱以老拳,拖拽学生头发,而中国学员能做的,仅仅是忍气吞声。

接下来还有更过分的事情,航校对于中国学生的歧视基本上是从政策上就开始了。航校的学生分成三个部分,Domestic(美国本土学生),International(国际学生,主要是印度和柬埔寨等亚洲国家的学生),以及Chinese Student(中国学生)。照理来说,中国学生也应该是国际学生,即便是航校的官网也没有对于中国学生进行特殊分类,然而在实际中,却被航校以“方便管理”为理由而区分开了。

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分了类别,就容易产生三六九等,Domestic和International的学生的飞行进度是优先于Chinese Student的,航校可以在不和你商量的情况下直接更换你的飞行计划,哪怕是检查。而针对中国学员的政策也频繁而至:

首先是Review Board,本来说是对于学生发生了重大问题之后的书面警告,凑齐三张RB就被停飞,但是实际上有些学生还不到三张就已经停飞了。而所谓的“重大问题”是什么呢?当学员对于自己行为辩解,会被认为是“顶撞教员,不尊重教员”,问题是你都问候到学员的家人人家都只能忍气吞声,还要怎么“尊重你”?

有了RB之后,接下来的就是所谓的Leader Fly。即是航校的Leader带你飞。

对于LF的解释,航校说的是当学员和教员同时遭遇到了教学瓶颈的时候,由经验更资深的Leader出面进行教学,目的是通过难关。但是对于中国学生来说,真的开始进行了LF,几乎就代表着慢性死亡。最终的结果,往往并不是攻克了所谓的教学难关,而是等来了一纸停飞通知书,能从LF幸存下来继续学业的学员,凤毛麟角。而所谓的Leader Fly,看上去似乎也成为了榨取学生最后一点剩余价值的手段。

剩下的,还有一个叫做No Fun List,名字虽然很皮,但是内容却一点也不讨喜,只要学生的进度不够让航校满意,或者ESL语言课没有通过,统统直接进入NFL,相应而来的惩罚即是“禁止学员去亚洲超市购买生活用品”。

前面也说了,在10年前中国学生就已经失去了自由交通的权力,到了如今,想吃到一点家乡的味道也成为了奢望,这个LIST几乎是一个只进不出的名单,至今没有人能解释到底如何把自己的名字从这个NFL上取消掉。

教学环境严酷,生活环境也好不到哪里去,中国学生在公寓的选择上也低于Domestic和International,住在最烂的公寓里,屋顶漏水,墙上破洞,空调不工作,灶台不工作无法做饭等等问题比比皆是且无人理会,在冬天,不少中国学生因为没有暖气而病倒,但是即便是这样,学飞的进度也并不会对你网开一面顺延下去,如果你的进度滞后,相应的惩罚也随之而来。

种种带有种族歧视的政策几乎是连遮羞布都没有了,甚至有领导层在公开场合说出:“现在中国学生太多了,要想办法送回去一些才行。”这样的话。而且航校权力大到直接绕过公司和学员签署协议,规定三个月内必须完成的进度,否则就停飞,完全忽略了客观条件,比如天气,或者教员的安排等等。

6.作茧自缚

事情发生到如今这种令人发指地步,和各方面的作茧自缚分不开。

局方方面,美国FAA认证的航校遍地都是,但是通过中国CAAC认证的141部航校却寥寥无几,中国人自己设置的门槛本来是为了保证航校的培训质量,但是同时也卡死了很多优质达标的航校的招生途径。“非CAAC认证的141部航校不承认”,可是通过CAAC的认证又何其复杂,其中的门道,我们也仅能点到而止。

航司方面,很多航司要求必须要有淘汰率,并且筛选出“纪律性差”的学员,换句话说,即便是一批30个学生,人人都能达标,也会采用一些手段进行淘汰,在所有人都达标的情况下,这种淘汰没有什么依据,生杀大权全在航校或者航司的手上。人为刀俎我为鱼肉,飞行学员只能通过互相的竞争来保证自己的安全。航司的立场也很明确:“我给了你们学飞的条件,能不能抓住会是你们自己的事。”因此,当航校开始使用类似于“自费加时”这种形式开始榨取中国学生的时候,航司的态度往往都是睁一只眼闭一只眼。理由很简单:“人家能飞出来,你为什么飞不出来,你没飞出来花点钱就给你过的机会,你还要怎么样?”

教员方面,本身航校教员的心里就会有不平衡,自己辛苦积累好几年时间才能去应聘支线航空公司,为什么和自己年纪差不多的这些学生回国之后就能顺理成章的去飞121部?(参考《外国飞行员VS中国飞行员的职业生涯》一文)让教员来设身处地的考虑学员们的情况几乎是不可能的,再加上美国的教员很多都只是Contractor,换句话说只是兼职,想飞就飞,只考虑自己的时间安排,不会考虑学生的进度与面临的情况,再加上大部分教员来执教的目的,也仅仅是为了快速积累经历时间,那航校不把他们当回事,他们公司不把他们当回事,我一个基层教员临时工为啥要把他们当回事?

学员方面,由于高压政策不敢反抗,愿意拍马屁的学生自然混得风生水起,有能力的学生也只能明哲保身,能力稍差的,则岌岌可危。本身就有一定的竞争关系,人心自然也不齐,因此在陆续被剥夺了话语权,出行权,到如今连基本的公平待遇都被人剥夺了之后,剩下的只有苟且。再加上自己的航司没有相应的保护,即便是你愿意挺身而出为了捍卫自己的利益发声,往往最后的结果也是航校把你作为刺头给剔除掉,顺便给航司交差,你最终只能成为满足淘汰率的牺牲品。一再的妥协退让,成为了“请客吃饭”,“花钱买平安”等等不良风气的土壤。

7.其他的航校或者国际生的情况

现如今有不少学员因为各种原因没有依附于航司或者航校,而是选择自费在美国学飞,他们的处境又如何?

和公司委培的飞行学员一条龙服务不同,他们本身需要自己交纳不菲的学费,未来无论是回国飞行或者在国外求职,他们都需要自己完成自己的技术积累,规划职业走向,操心自己的劳动合同;但是同时他们的飞行学业相对自由,不用考虑自己作为商品被各种摆布,有自己的话语权,飞的不好,我加时间,教员不好,我换教员,航校对我有意见,我换家航校,只要不是出现那种直接违反FAA航空法律的重大问题,一般来说都不会轻易的断送自己的职业生涯。

相比之下,公司委培学员的求学路宽敞但危险,必须苟且才能行到最后,自费求学飞行员的路崎岖而艰苦,但是可以昂首阔步走下去。

对于这个世界上其他大部分国家的飞行学员来讲,他们没有其他的选择,只能选择后者。曾经有一名外国机长就跟我说过一句话:“签合同也是飞行员职业素养的一部分。”(对不起,我忘了原话英文怎么说的了,反正就这个意思。)其中蕴含的意思是说:“你们中国飞行员不需要担心自己的合同问题,但是规划职业道路,提升职业水平,最后拿到一份让自己满意的合同也是飞行员职业中的一部分”。

再简单点解释,就是说:你们中国飞行员是家养的,我们这些飞行员是野生的。

回头看我当时的母校,同样一个学校里面还有一些国际生,大部分来自印度,还有极少数来自韩国和日本。对于他们,航校没有任何要求,想开车就开车,自己交流的时候说母语也没人管,我在小说《起落安妥》里面写到过的三姐开着飞机反向落地,以及冲着塔台直接飞等等事情出了之后也没被停飞,甚至到了如今,人家已经是航空公司的机长了。

自杀 飞行学员 美国usag航校 usaa航校 境外141航校

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而在我们的体系之下,又轻易随便的扼杀了多少潜在的航空人才呢?

8.R.I.P

飞行学员的自杀只是揭开了目前整个国外培训行业种种痼疾的冰山一角,从网上对于此事的很多讨论来看,目前飞行学员在国外所面临的问题远比想象中的严重。(截图已取得当事人同意)

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曾经有一名学弟在看过我的《起落安妥》之后跟我聊天,说真羡慕你们当时的生活。我当时很不理解,都是一个航校的,何来羡慕一说,如今,终于能够明白一个行业能够堕落得何等迅速,何等彻底,何等令人发指……

在历史上,没有任何权力是靠施舍而获取的,美国黑人进行了上百年的斗争,方才有了如今的社会地位,而中国人作为平均学历最高,人均收入最高的族裔,反而没有太多的话语权,其中的原因,往往是因为中国人更加隐忍。然而当这种隐忍换来的是更多更烈的Bully的时候,还能继续忍下去吗?

使用法律的武器,多方搜集证据,提交给相关机构,媒体,不要去想什么“真把航校整垮了会影响我的进度”之类的问题,不要让逝者的离去变得毫无意义。

R.I.P

事件后续还在跟进,请关注公众号获得最新信息。


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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
WaterBB_233 评论于2019-4-21 23:50:56 来自手机触屏版 |私信
关注的人太少了 只怕他的生命的意义不能得到完全的发挥啊

点评

就是啊,死时也应该收集证据,曝光一下航校的不合理,不公平,就这么死了,不值得,我侄子也想去美国学飞,好担忧啊  发表于 2019-5-11 15:59
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
小云 评论于2019-4-21 14:20:26 |私信
维宁 发表于 2019-4-21 11:21
您好,我是新京报记者,目前正在关注此事,对中国同胞的遭遇表示关切。请问有没有这个学校的学员或者知情人 ...

小云已经将您的留言告知相关学员,感谢您对学员遭遇的关注
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
维宁 评论于2019-4-21 11:21:25 |私信
您好,我是新京报记者,目前正在关注此事,对中国同胞的遭遇表示关切。请问有没有这个学校的学员或者知情人士可以接受采访,为读者介绍一下详细情况?谢谢。我的微信号(wwn__1995)

点评

小云已经将您的留言告知相关学员,感谢您对学员遭遇的关注  详情 回复 发表于 2019-4-21 14:20
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
13477364238 评论于2019-4-20 15:09:55 来自手机触屏版 |私信
此文写得太好了。可是航司那些高层能看看吗?他们看到了又能怎么样?会对在外学飞的学员生存现状有所关注、有所保护吗?孩子就要去美国航校了。真揪心!
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
ALone丶 评论于2019-4-20 01:11:20 |私信
怎么都不会想到,外表光鲜亮丽的他们会经历这些
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
爱吹口哨的流氓 评论于2019-4-20 01:12:57 |私信
妈呀,太吓人了!
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
不二小姐 评论于2019-4-20 12:03:50 |私信
无论怎样,都不要轻言放弃生命。。。那是父母养了你几十年的付出
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
13477364238 评论于2019-4-21 22:59:57 来自手机触屏版 |私信
维宁 发表于 2019-04-21 11:21
您好,我是新京报记者,目前正在关注此事,对中国同胞的遭遇表示关切。请问有没有这个学校的学员或者知情人士可以接受采访,为读者介绍一下详细情况?谢谢。我的微信号(wwn__1995)

持续关注!
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
13477364238 评论于2019-4-21 23:00:27 来自手机触屏版 |私信
小云 发表于 2019-04-21 14:20
小云已经将您的留言告知相关学员,感谢您对学员遭遇的关注

持续关注!每天来看评论更新!

点评

已经有相关媒体在报道了  详情 回复 发表于 2019-4-23 22:21
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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