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机务 修飞机

　“飞机维修就像医生给病人看病，发动机工段负责飞机的动力，像心脏科；电子工段更像神经内科，负责飞机的通信、导航及飞机所有电子故障的处理；结构工段、大翼工段、机身工段则更像骨科……”对于大众对飞机维修师的好奇，秦罡打了这样一个比喻。

　　“轰隆隆……”4月25日，在机器的轰鸣声中，偌大的维修车间充斥着繁忙和急促的步伐，一架飞机停在车间正中，维修人员们都埋首自己的岗位，认真地检测着每一个电路、每一个仪器，以确保万无一失。这便是飞机维修师的日常，而秦罡就是其中的一员。

　　秦罡是东航技术山西分公司定检维修车间的一名飞机维修师，曾获得东航集团首届机务系统职业技能竞赛标准线路施工单项第二名，有丰富的飞机维修经验。

　　飞机维修师，俗称“修飞机的人”，对于大多数人来说飞机维修是一项较为陌生而神秘的工作。其实，飞机定检工作就像我们日常生活中对汽车的保养，定检车间就像飞机的4S店，飞机运行到一定的时间、一定的飞行间隔之后，就需要对它进行不同级别的检修，对一些部件进行更换。

　　秦罡目前在做的是B-1775的C2检工作，定检工作计划持续八天时间，现在已经进行到定检工作后期，进入了恢复测试的阶段。

　　神秘的飞机维修师的一天究竟有什么不一样，让我们一起来看看秦罡的一天。

　　早上8时，新的一天开始。车间开始忙碌起来，秦罡开始换衣服准备上班，上岗之前要先进行酒精测试，以确保工作无误。准备就绪后，秦罡来到机舱，与班组人员开会，并进行个人工作任务确认，查看今日工作安排。

　　10时，测试过程中出现了无线电高度表的故障。维修人员做了简单的机器对照之后，故障现象依然存在，因此，接下来需要在飞机的前货舱对无线电高度表计算机的设备架做进一步的检测。

　　秦罡在电子舱和货舱中来回奔波忙碌。舱内噪音很大，空间狭窄。维修师需要带着防噪耳机，并且只能蹲着身子，打着手电筒作业。秦罡仔细排查每个精密的仪器设备，试图找出故障所在。

　　14时30分，维修工作仍然在继续……

　　日复一日、年复一年的维修工作不免使人产生疲态。“飞机一旦运行起来要负担好几百人的生命，所以我们的精神压力比较大。”秦罡坦言，“这项工作看似平凡，却责任重大。要为旅客的生命安全负责，首先就是对自己的岗位负责。”（来自：山西日报）

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