切换风格

晚霞 雪山 粉色心情 云上灯塔 花卉 绿野仙踪 加州 白云 星空 蓝天白云 简约黑色 简约米色 云行超人
回复 3
发表时间 : 2020-4-28 19:17:50 | 浏览 : 14228    评论 : 3

马上注册,享用更多功能,让我们一起,飞遍世界!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?抢先注册

x

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

hello 各位老铁,今天依旧是那个间歇性踌躇满志但还是没啥过人之处的刘大睿来给大家继续讲一讲,关于飞行学员仪表考试的那些事。

关于私照考试的请点击文末链接;商照呢会在下一期推文里出现,大家敬请期待。

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

仪表飞行【instrument pilot license 】,遵循IFR的飞行规则,全称instrument flight rules ;这个执照的训练就有些偏向于真正航线飞行了。学私照的时候看见云要躲的远远的,能见度低或者机场的云高不能满足飞行员的最低标准,学员都不可以飞。而如果你有了仪表等级,并且驾驶的是仪表设备的飞机,你就可以在大雾天,云里穿行了。【当然能避开还是避开】

那什么是仪表飞行呢?通俗来说就只依靠飞机上的各种仪表来操控飞机。

在我们学习仪表的时候,教员通常会让我们带一个foggle,就是一个类似一雾化玻璃的眼镜,只要正对着仪表盘的一小块是清楚的,而其他位置像打了马赛克一样。为的就是让你驾驶飞机的时候只可以盯着飞机里面,不可以看外面。

不看外面?那谁来保证我们的安全?仪表飞行呢,旁边会有一个 safety pilot【至少是私照飞行员】 ,通常是你的教员,帮你注意外面的情况,防止哪个不长眼的朝你飞过来。

我有一次跟我私照教员一起飞,他正在准备仪表的checkride,我就在一旁做他的safety pilot 引导他飞行,帮他注意周围的飞机。飞完以后还在他的logbook的签了我的名字,很蛮有纪念意义的。

仪表跟飞私照的时候正好相反,私照的时候,教员死死的盯着你,不允许你看里面;而现在教员死死的盯着你,不允许你看外面。所以对于很多刚从私照到仪表阶段的学员来说,可能会不适应,严重的可能会恶心。

仪表的学习过程呢,大概是20多小时,也是分为三个阶段。

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员


第一阶段相比来说比较简单,就是先让你熟悉一下,时间也比较短,通常为5个小时,之后你会进行一个考试;

第二阶段的可以说是仪表最难的阶段,会学习各种进近程序,学习如何报仪表版的陆空通话,在空中如果失去了和塔台的联络怎么办?

进近可以说是最难的,你要一个人同时做所有事情,先做一个brief,告诉你的教员要飞去的机场天气怎么样,联系塔台选择你要做的approach程序,在复述给你教员你要怎么做【就是啥时候往哪里飞,在哪里拐弯,需不需要计时之类的】,最后在一边报话一边操作飞机。

根据不同的机场【有tower或者没tower】要看不同的进近图,做不同的brief;而进近呢根据所用的仪表设备又分为精密进近而非精密进近。

还有一些操作,比如说DME-arc,就是锻炼你对于时间预估和几种仪表的掌握程度,飞出一个完整光滑的弧形。

第三个阶段呢,类似于一个总复习,教员会带你去不同的机场做不同的练习。然后和真正的ATC【Air traffic control 】交流。等一切训练都做好了,你就可以参加学校的模拟考试-EOC [ end of course ]了,通过以后就可以参加另一个 ‘高考’,美国官方FAA的 checkride。

那有一些同学可能会问了,仪表飞行只飞20几个小时,却学这么多东西,学不会怎么办?通常情况下,仪表阶段我们除了学习仪表的课程,还会有一个时间累积课程-time build,严格地说是属于商照时间,但各个航校都会把这个时间拿出来让学生练习仪表的各种approach。

time-build,就是时间积累,大约为70个小时左右【具体时间我也记不清了】。这个阶段你会跟各种不同的教员飞【有些航校是学生和学生一起飞】。所以对于广大学员来说是一个集中的学习的过程,既可以跟不同的教员学习不同的方法,又是一个很好的机会练习飞机操控能力。

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

仪表的飞行笔记

教员常常教导我仪表飞行最重要的就是‘柔和’ ‘细致’,要把飞机当成自己的女朋友,轻轻的缓慢的操作,我之前仪表飞行笔记给学弟传没了,就只剩下一页了。

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

大睿的仪表飞行笔记

最后的大考试checkride和私照的checkride一样,分为三个环节,written test ,口拆和飞拆。理论知识可能会稍微多一些,尤其是天气,因为影响仪表的因素主要就是天气,其次还有各种系统,程序之类的。

我的私照checkride的拆官也进行了我仪表的考试,我记得她在私照的时候跟我说如果仪表还是跟她,一定会很严格,不会因为我们是朋友就给我放水。

所以考试的时候真的很紧张,加上是tower机场要不同的跟塔台交流,天气爆热,一上飞机就出了一身冷汗。

最可怕的是做brief的时候,iPad因为天气过热自动关机,难上加难。还好拆官人很好,让我用她的iPad,然后把我的iPad放在的窗口散热。

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

我和Cindy拆官的合照,幸运米奇

最后的结果还是比较幸运的。仪表阶段的飞行通常是一个很短的过程,航校为了加快我们的进程会把schedule安排在凌晨或者很多不好的天气情况下。我记得当时我们同批次的好多同学都是上完一天的地面课马上去飞,有的时候一天飞两三班,真的非常累。

因为我私照阶段比较坑爹,一直属于同批次的末尾;学校为了赶我的进度,真的赶到吐血,最多的时候一天飞了7个小时;加上我自知学习实力不如人,大部分时间都在学校的自习室里上自习,后来也给好多人留下了Ryen是一个爱学习的好孩子的形象【事实上我并不是】。

仪表只飞了两个多月,最终把进度拉回来的时候觉得这一切都是值得的。

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

节选自我的口拆笔记

仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

飞行学员一定要知道的事!【仪表篇】 - 临云行 - 仪表飞行 私照考试 IFR 飞机 飞行教员 飞行学员

节选自大睿的仪表口拆笔记

而且如果最后你time-build的时间还剩很多,你可以跟教员说把两节课加在一起飞,飞去海边玩。这也是属于仪表飞行的一个福利吧。我记得当时拿到仪表等级,飞着塞斯纳在真正的仪表条件下飞行,既刺激又酷。

最后呢,希望学飞的同学都可以顺利拿到各种执照;过程苦点累点没关系,最后结果是好的就好。


仪表飞行, 私照考试, IFR, 飞机, 飞行教员
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
姜糖糖的那个糖 评论于2020-4-28 21:50:28 来自手机触屏版 |私信
非常清晰

                               
登录/注册后可看大图

                               
登录/注册后可看大图
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
mankeyli 评论于2020-4-29 00:32:35 来自手机触屏版 |私信
大哥请问下,国内的仪表飞行也是这样的吗?要不要刷题库的?
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
SelineStyle 评论于2020-5-1 19:59:19 来自手机触屏版 |私信
到处都能看到你的文章啊,兄弟

                               
登录/注册后可看大图
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
您需要登录后才可以回帖 登录 | 抢先注册

本版积分规则

QQ
云行超人
新版App
正式上线运营
手机扫一扫
关注临云行
返回顶部