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发表时间 : 2020-7-3 13:35:14 | 浏览 : 15643    评论 : 6

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       看着@LUFTWAFFEN-ZT兄的本命F-15系列已经更了三篇,加上我最近难产想到的题材都成了废文(翻译一下就是等之后有手感了就连着发),行,我也来介绍介绍我的本命,大名鼎鼎的A-10“疣猪/雷电Ⅱ”......啥?你以为我本命是777-300ER?747-8???(笔者注:此处接续用や)

        ...什么?777是谁?我不是我没有我不认识哦,我本命只有A-10哦(迫真


【临云行】·走进玄学S02E04:疣猪的爷爷们

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(一张标准的A-10正上方45°证件照。垂尾上的DM表示这架战机属于亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地)


        一样的,第一篇先来说说起源,跟F-15不同,A-10的起源跨度比较大,好吧跨了得有30年,我们先从名字说起,A-10的官方代号是“雷电Ⅱ”,正所谓有二就有一,有一就有...咳咳,“雷电Ⅰ”就是二战时期大名鼎鼎的P-47大奶瓶,可以看出老美在立项的时候就已经把A-10当作P-47的官方精神续作,为啥这么定呢,P-47虽然一开始是以护航战斗机的方式去研制的,厚装甲强火力,但后来有了更好的P-51就从护航机上面退下来,改装成战术轰炸机,老美一用,欸这东西好啊装甲厚火力猛挂载多,到了战争后期大奶瓶P-47几乎全都当成战术轰炸机用了,专职支援地面上的弟兄,最好的例子就是电影《拯救大兵瑞恩》的最后一幕,队长一发.45打的虎式直冒火,几秒之后才发现是天上的P-47打的火箭弹,如果用数据说话,“在欧洲战场,从D日登陆到欧战胜利,共击毁了86000节车皮、9000个火车头、6000辆装甲车和坦克、68000辆卡车,2752架空中敌机,3315架地面敌机(摘自空军之翼)”,可见P-47主要负责的是对地支援,且作为一架战斗轰炸机,P-47同时也有一定的空战能力。


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(A-10的名义前身共和P-47“雷电”战斗机,长得像个奶瓶又很大所以都叫她大奶瓶了)


        所以A-10在立项之初就是打算用来支援哒,不过在说到A-10之前我们还得再说一个飞机,算是A-10他爷爷,以及一场噩梦般的战争——越南战争。

        越战因为其地形环境和北越军作战方式的特殊性,前中期双方普遍都是在数百米甚至数十米的中近距离交战,空军在进行对地支援时就需要特别注意精确度的问题,当时美国空军、海军以及普遍装备了能够超音速飞行的喷气式飞机,比如F-15的前身F-4“鬼怪”,但因为速度快的问题,这些战机在执行对地支援任务时很难保证不误伤友军,例如“1972年5月12日~13日,13号公路西面的伞兵3营,在越军几乎是无止境的追击和炮轰下,还受到了一架友军战机的炸弹误伤,造成副营长和多名伞兵死亡(摘自《椰林怒火》一书)”,可见,空袭的精度问题还是很让人头疼的,作为战斗轰炸机出身的一票战机也很难保证对地支援时的精度,毕竟战轰翻译过来就是平飞丢炸弹拉高打导弹,精度的提高只能靠技术手段以及降低投弹高度,但是当时美国三军的服役列表中还有一种战机,在全员喷气的时代依然使用老旧的螺旋桨,但是在越战期间却名声大噪,它就是A-10的正统被继承人——A-1“天袭者”攻击机。

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(A-10的正统前身A-1“天袭者”攻击机。NAVY下的编号表示该机属于VA-42飞行中队)

        A-1攻击机首飞于1946年11月,服役后参加了1950年爆发的朝鲜战争,在朝战中表现较为一般,后来朝战结束,喷气机快速发展,A-1被一票高性能战机打压(渣男美军喜新厌旧哼!),直到1961年美国介入越南战争,A-1的优秀性能才重新被人们真香重视,1964年8月,越南北部湾事件“爆发”后(用双引号是因为北部湾事件是老美伪造出来的,给空袭找一个借口,老美军了,洗衣粉武器了解一下),约翰逊总统下令对北越进行空袭,当时在北部湾的两艘美国海军航空母舰CVA-14“提康德罗加”号和CV-64“星座”号起飞了有F-8“十字军战士”、A-4“天鹰”和A-1“天袭者”组成的共计64架战机对北越目标进行空袭,这是越战中第一次舰载机空袭,后来A-1参与了基本所有越战中有空袭的战役。确实,相比于F-4、F-105、F-111这些高性能喷气式战机,A-1的的确确显得太老了,甚至平飞最高航速还超不过600,远远不及上面这些能顶出2马赫的飞毛腿记者,但是A-1在地面部队中赢得的声誉却远远超过了上面这些“厚生仔”们,这还得从A-1的使用方式下手。


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(A-1一个非常非常著名的梗,扔马桶,起因是美国海军规定A-1挂载量不到一半就不能出击,但是弹药储备又不够,VA-25中队的地勤们就想到了一个办法,挂马桶凑数)


        A-1攻击机由于其航速慢,一般不执行精度靠运气的战术轰炸任务,而是执行一种被成为CAS的任务,Close Air Support,既近距离空中支援,CAS与战术轰炸,最大的区别就在于任务目的不同:CAS注重的是support,对地面部队的支援,起的是辅助作用,依靠精准火力一个一个点名;而战术轰炸注重的是control,对战役局面的控制,起的主要作用,靠的是强火力一整个面全部搞定。抛开战术轰炸,我们来说说CAS的特点,正如其名,C-close,CAS战机支援的友军一般都已经与敌方部队出现交火,也就意味着不能进行无差别轰炸,需要空中精准的火力打击,也就是对点打击;然后就是这个S-support,CAS起的是支援的作用,也就是在己方部队行动受阻的情况下为友军清除障碍,打开通道,因此CAS不起战役性的作用,换句话说就是个打辅助的。由上两点,这就要求CAS作战飞机需要有较高的火力投放精度保证不误伤,较强且多样的武器配置保证能够解决各种各样的敌人,较长的制空时间保证能和地面部队同步推进以随时回应地面部队的支援请求,所以执行CAS任务的飞机普遍有航速较低、挂载量大、战场生存能力强等特点。




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(A-1总计15个挂架,挂载量6.6吨)


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(A-4看起来小但5个挂架挂载量也有4.1吨)

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(A-10有11个挂架,挂载量7.2吨。垂尾上的EL表示这架战机属于南达科他州埃尔斯沃思空军基地)

        首先就是这个航速问题,飞的越快就意味着飞行员在找目标时的难度呈指数爆炸形上升,特别是在越南这种千篇一律的丛林地形上,而且飞的越快容错量就越小,比如飞偏了一点点的话,如果航速低发现了还可以纠正回来,而航速快,就算是只飞偏了一秒,出现的偏差就会很大,这对于地面只有几十米的交战距离来说已经是很致命的了。然后就是挂载问题,这个很容易理解,挂载的越多返回机场重新装填武器的次数就越少,能挂载的武器种类越多能对付的敌人类型就更多。之后就是战场生存能力的问题,对于CAS战机来说,他们执行任务时需要在低空以低速飞行,很容易招来敌方对空火力的招呼,甚至都不用防空导弹,手里的步枪就能打到,因此CAS战机需要极强的战场生存能力,依靠厚重的装甲和良好的设计保护飞行员和飞机,而不是裸奔的一次性飞机。


        第一篇到这里就讲完了,虽然没怎么讲到A-10,不过也算降到了A-10的前辈们,而且这一篇的重点在于CAS,理解了CAS与战术轰炸的区别后面的内容就不难理解了,毕竟A-10也算是越战后美军对CAS任务的反思的产物,始终还是离不开CAS这个中心,行吧,下一期我们来讲A-10的诞生。


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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
q天天 评论于2020-7-3 22:16:27 |私信
刷脸来了
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
奈何微微 评论于2020-7-3 22:18:08 |私信
正看还是挺帅的

点评

哈哈哈哈哈,a10在一些角度还是很酷的  详情 回复 发表于 2020-7-4 16:42
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
ZJ-small 评论于2020-7-4 16:41:52 来自手机触屏版 |私信


                               
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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
ZJ-small 评论于2020-7-4 16:42:18 来自手机触屏版 |私信

哈哈哈哈哈,a10在一些角度还是很酷的
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
malner 评论于2020-7-6 14:38:38 来自手机触屏版 |私信
哈哈,作者写得很有趣

点评

哈哈哈哈哈哈很谢谢你!  详情 回复 发表于 2020-7-8 16:38
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
ZJ-small 评论于2020-7-8 16:38:05 来自手机触屏版 |私信
malner 发表于 2020-07-06 14:38
哈哈,作者写得很有趣

哈哈哈哈哈哈很谢谢你!
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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