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发表时间 : 2020-7-23 13:43:02 | 浏览 : 29191    评论 : 4

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       上期我们讲到了疣猪的前辈们,包括精神前辈P-47“雷电Ⅰ”战斗机以及设定前辈A-1“天袭者”攻击机,然后还稍微谈了一下CAS,主要是想强调CAS和战术轰炸的区别,事实上CAS还有很多值得讲述的地方,A-10和CAS任务从来就没有分离开过,之后我会另外写一篇CAS任务的发展历程来作为补充,不过现在还是来讲讲A-10相关的好。


【临云行】·走进玄学S02E05:从A-X到YA-X

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(A-10在喷烟噗噗噗,身上都是火药残留所以才这么脏。垂尾上的DM表示这架战机属于亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地第355战机中队)


       要讲A-10的诞生,就必须得说到A-X计划,就像讲F-15就必须讲F-X计划一样,不过F-X计划好说歹说还是个因为苏联人的MiG-25刺激而回光返照的,起码看起来还诞名正言顺,而A-X计划呢,well,说出来不怕丢脸,反正丢的不是我的脸,A-X计划的出现还得归功于美国陆空军的...内斗...我倒确实是想形容的文明点但真的是想不出别的不那么贬义的词了,可能A-X是冷战期间美军各种项目里唯一一个应对的是自己人的了。


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(F-X计划的产物F-15,这一架是F-15C。垂尾上的FF表示这架战机属于弗吉尼亚州兰利空军基地第27战机中队)



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(让F-X计划回光返照的米格-25,3马赫不锈钢块了解一下)


       由于CAS的特殊性,任务虽然是由空军承担但是实际受益者却是陆军,所以空军一直以来都对CAS不那么上心,毕竟还有对自己更重要的空中优势和遮断拦截任务(说人话就是夺取制空权和炸炸炸),这也导致了空军在朝战越战时期对地支援的弱势,陆军自己也深知空军打心眼里不想玩CAS,因而也在发展自己的空中支援方式,但是陆军受限于1966年约翰逊·麦康奈尔协定,无法发展固定翼飞机,因此陆军只能走直升机支援这一条路线,或者说,走这条路线走到魔怔...

       其实A-10是被直升机逼出来哒!!!

       1966年2月,陆军提出了“先进空中火力支援系统(AAFSS)”计划,并钦定了洛克希德公司的AH-56“夏延”直升机,不过事实上AH-56是做过火了的,陆军构思项目的时候没打算搞得这么猛,不过,多多益善是吧,AH-56光是外观就跟自家别的孩子长得不一样,反倒是有点像隔壁家的孩子...well,我说的是隔壁空军的孩子,粗短的侧翼+机尾推桨+流线设计,这看起来就像是架固定翼飞机啊!事实上AH-56飞起来还真的跟空军的固定翼飞机差不多,210节(390km/h)的时速,满挂8000磅(3.6吨),还可以玩俯冲轰炸,活脱脱就是一架A-1攻击机啊!甚至航电还远胜A-1,B-52都摸不到脚的那种远胜,可见陆军的的确确是打算靠AH-56来解决这么多年来空中支援不够力的问题,不过为了避嫌,陆军还是把直升机空中火力支援命名为“直接支援(Direct Support)”,希望以此区分开空军的“近距离空中支援(Close Air Support)”来减少空军对AH-56项目的敌意。

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(陆军的AH-56,明显可见短翼跟机尾推桨,长得就很别致)


       但是事与愿违,空军还是看透了陆军心里的小⑨⑨,一旦AH-56大量服役,陆军今后的火力支援任务请求都与空军无关了,也就意味着空军得裁掉原本用于对地支援的飞机和飞行员,也就意味着空军规模缩小,也就意味着国会拨给空军的预算减少,也就意味着不能MAGA,也就意味着川普...串戏了,总之,AH-56项目对空军来说就是一个巨大的威胁,为了保证合法权益不受侵害,为了保证空军的可持续发展,为了保证MAGA成功实现,空军必须搞点大新闻

       既然事情都是因为CAS而起,那从CAS下手就是再好不过的了,1966年9月8日,时任空军参谋长麦康纳签署了一份决策文件,文件指示空军研发采购一种专用的近空支援飞机,也就是最开始所说的A-X项目。A-X项目是由空军研发发展、作战需求与军种发展计划局(AFRDQ)承担,仅在文件签署的3个月后AFRDQ就上交了一份“需求行动指令”的文件给国会,说人话就是交了个项目策划书,策划书里明说了A-X是“在近距离战斗、直升机护航、对敌方前线阵地武装侦察等任务中为地面部队提供支援”,要求A-X必须“简单、轻便、可靠,拥有很强的生存能力,能从中等长度的简易跑道上起飞并保持高度出勤率。它必须能够携带大量混合类型弹药并确保火力能精准投送。它必须拥有足够的低空航程、滞空能力、空速范围和空中敏捷度,以便遂行各种近空支援任务”,另外还有一些细致的性能参数要求,总的来说,空军希望A-X就是个专业支援、慢速高机动、火力猛装甲厚、容易修便宜买的东西。

       另外就是那门让人津津乐道的机炮,A-X作为越战后的冷战项目,除了要求能够应对越战那种游击战环境之外,还必须能在其他环境也能够进行对地支援,最大的威胁当然还是欧洲战场上的苏联坦克编队,如果A-X能够装备大口径反坦克机炮的话那必然是极好的,顺便还能杀杀隔壁直升机的锐气,毕竟AH-56最开始就打算采用30mm机炮+40mm榴弹发射器的基础火力配置,既然隔壁都有能打轻装甲的30炮,我泱泱空军也得有。

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(老经典了这图,30机炮的最终成果通用电气GAU-8,旁边的是初代大众甲壳虫)


       有了这些基础,1967年初A-X进入“概念形成包”阶段,有趣的是负责这一阶段的是后来研发出F-15的F-X办公室(两位作者的奇妙联动),1968年3月,F-X办公室完成了“概念形成包”工作,在“概念形成包”文件中,A-X获得了四大设计指标,或者说四大要求,分别是:杀伤能力、结构简单、生存能力响应能力

(由于篇幅的关系,在这里就着重讲一下结构简单响应能力这两个要求,其他两个比较好理解我就在后面放上数据指标廖)


       首先是结构简单,分为两个部分:构型简单和技术简单。构型简单很容易理解,不搞什么气吹襟翼什么翼身融合什么边条增升这些妖艳货色,一切都是为了简单一切都是为了CAS,只要载弹量够大只要飞起来够稳只要够硬,长成啥样无所谓。至于技术简单,主要其实还是为了成本考虑,基本不安装先进的航电,只满足最低限度的作战需求即可,比如专为电视制导的AGM-65“小牛”空地导弹配置的显示器,well,仅此一个显示器,直到A-10C才加多一个,真实简化,不过带来的成果是不错的,按照概念形成包的设定算法算下来1架AH-56相当于接近6架A-X的造价(600w刀vs100w出头),事实上A-X设定上的航电技术水平也仅仅只比A-1好那么一点而已。

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(A-10A的座舱,右上角那个就是给AGM-65“小牛”空地导弹配置的显示器)



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(A-10C的座舱,加多了一个显示器...well,仅此而已,已经是超豪华配置了)

       然后是响应能力,也就是响应速度,根据参与过越战的A-1飞行员所述,“与提高飞机速度相比,延长滞空时间更能够提高战场响应能力”,很容易理解,飞的再快也得从远处的机场长途跋涉飞到目的地,而续航久的只需要呆在不远处的安全区需要的时候花一两分钟就能提供支援,这也成为A-X一直以来以续航换航速的理论依据之一,此外概念形成包还强调了飞机的空中机动能力、短距离起降能力以及通信能力。飞机在空中的机动能力强就能够在第一次攻击后马上掉头发动第二次攻击,而不像F-104这种“人操火箭”调个头能给你飞出领空;短距离起降能力主要考虑的是降低对机场等级的需求,毕竟不可能所有机场都有三四千米的平直水泥跑道给你慢悠悠的走,起降能力够强就能直接在几百米的土质跑道前线临时机场起降,缩短从补给机场到目的地的距离;至于通信能力,举个例子,发短信和打电话,那肯定是电话讲的清楚,概念形成包要求A-X必须携带兼容陆军通信设备的通信设备,这在A-X之前是绝对不敢想象的,这一点主要是要解决之前朝战和越战中出现的信息交流不畅的问题。


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(1986年驻韩美军战备演习,一架A-10A在高速公路上起飞,事实上这个能力是为了欧洲战场准备的,主要依靠德国的高速公路网络起降支援)


       另外是杀伤能力,概念形成包要求A-X必须有不少于10个翼下挂架,总挂载量不能小于7.2吨(16000磅),还要有一门能反坦克的机炮,要求射速不小于6000发/分钟,弹容最好不少于1200发,这门机炮主要还是受到陆军的AH-56的影响,AH-56基本火力配置是一门30mm机炮+一门40mm榴弹发射器,具有一定的反坦克能力,既然陆军三等人有,我堂堂二等人也必须要有。


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(A-10一共有11个挂架,不过最中间三个因为太挤没办法同时使用,要么用最边上两个要么只用最能挂的中间那个。垂尾上的FS表示这架战机属于阿肯色州斯密斯堡第188战斗机联队)


       最后就是生存能力,内衬阻燃泡沫的装甲包裹的自封油箱肯定要有,重点部位增加装甲板也肯定要有,机炮弹舱防弹也必须要有,除了这些常见的防护手段之外,A-X计划还创造性的提出了液压管防护、双度冗余飞行控制系统+手动飞行控制系统,以及在美系飞机里少见的防弹装甲澡盆,用来为飞行员和飞行信息显示设备提供保护,总之,这些措施都是为了A-X能够在低速低空的环境下受到轻火力攻击时依然能够自由自在的飞行,理论上来说A-X实际上是美军所有喷气机里面生存能力最强的一个。

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       终于要说到YA系列了,1970年5月,空军向12家承包商发出A-X需求方案说明书,可以理解成招标,当年12月,空军钦定了其中两家公司,分别是仙童公司(当时是叫Fairchild-Hiller,费尔柴尔德·希勒)以及诺斯罗普公司(Northrop,也就是生产B-2的那家公司),等到1972年春两家公司的原型机都制造出来之后,空军给诺斯罗普的原型机命名为YA-9,给仙童的原型机命名为YA-10,两种飞机都只装备最基本的电子设备,至于传说中的上克陆军下反装甲神奇30mm大机......

       在搞了在搞了,你们先拿20mm的试试吧

       就这样,YA-9和YA-10装着20mm机炮就开始了测试,实际上最初是打算装30炮的,还是因为陆军,1969年2月AH-56的一次事故让整个计划彻底破产,空军瞬间没了压力,因此通用电气才能慢慢搞这门大炮,当然,AH-56的破产也让A-X计划出现了一次不小的波动,本来是应对56设计的,56没了逻辑上就没必要再搞A-X了,至少空军自己是这么想的,但是国会大佬还是希望空军能有专用空中支援机,才一直对空军施压让空军继续研究A-X,这才有了后面的YA-X和最终的A-10。

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(诺斯罗普的YA-9A,非常传统的构型,以及祖传犁地挂架)


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(仙童的YA-10A,采用了很特殊的尾吊双发布局)


       第二篇到这里就讲完啦,主要还是盘了一波陆空军骚操作,A-10是被直升机逼出来的这个是真的服气,不过也从侧面证明了陆军AH-56的超时代之处,事实上只论性能的话现在的AH-64“阿帕奇”也没AH-56猛,总之,A-X的诞生实际上并不是那么光彩的,而且面对的政治和军种斗争非常非常的多,当然这也是后话了,行吧,下一期我们讲YA-9与YA-10的比拼以及A-10进入服役前的一些破事。

下一期真的要讲A-10啦!!!

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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
大白菜菜菜菜菜 评论于2020-7-25 17:43:49 |私信
小编怎么这么懂

点评

没有啦没有啦 我也只是看资料得到的知识  详情 回复 发表于 2020-7-25 22:38
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
ZJ-small 评论于2020-7-25 22:38:41 来自手机触屏版 |私信

没有啦没有啦 我也只是看资料得到的知识

                               
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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
玫瑰有刺 评论于2020-7-27 00:23:37 来自手机触屏版 |私信
看着密密麻麻的仪表也是有点懵逼

点评

哈哈哈哈哈就算是今天的a10c也是密密麻麻的仪表盘,便宜!  详情 回复 发表于 2020-7-29 01:13
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
ZJ-small 评论于2020-7-29 01:13:17 来自手机触屏版 |私信
玫瑰有刺 发表于 2020-07-27 00:23
看着密密麻麻的仪表也是有点懵逼

哈哈哈哈哈就算是今天的a10c也是密密麻麻的仪表盘,便宜!
“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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