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发表时间 : 2021-11-13 19:35:46 | 浏览 : 2320    评论 : 0

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炎热的七月,经过将近15个小时的飞行我们来到了佐治亚州,开始了我们的航校学飞生涯。
私照阶段,日子过得最慢。每天早上六点起床七点坐车,到了学校就开始上理论课,练口语,学习最基础的飞行理论知识,学习飞行的原理,飞机的各个系统,如何查询各种天气、航行通告、航图和法规。还没有上天之前,我们就要掌握DA20的各种检查单和操作流程。在一天的课结束后,回到宿舍已经下午,我们匆匆做好晚饭和第二天的午饭,而后我们有时会去小区的健身房运动一会儿,而大多数时间则是躲在房间里看书,看手册还有厚厚的作业。   
有时每天的睡眠不超过5个小时,就这样第一个月熬完了,仿佛过了半年。然后开始分配教员带飞,很幸运,我遇到的第一个教员,性格非常温和说话语速也慢对于刚到美国口语和听力一般的我来说绝对是福音。终于到了我首飞的那天,可惜天空不作美下起了雨,教员告诉我今天的飞行只能取消改到下次了。大概又过了一周我终于开始了我的首飞,伙伴们大部分也已经完成首飞了。从最基础的操作飞机爬升下降,到后面练级各种机动动作再到练习每一个起飞降落。开始因为胆小不敢下降,掌握不好落地时杆力的控制总是飞高落不下去,教员则不厌其烦地一次又一次鼓励我,让我要有自信大胆落,就这样周而复始,甚至有时候一节课可以练十几个起落。在紧张的课程中我顺利的完成了一,二阶段的考试,三阶段过后就是准备考私照了。而时间也来到了十月底,天气逐渐变冷风也大了起来,有时早上的第一班飞行我们还得除冰。而在接下来的日子里我和教员每天重复着前几个阶段学过的动作和知识,对每一个动作的准确度也再不断地提高。不知不觉中一个多月又过去了,有些伙伴们陆陆续续地通过了考试拿到了私照,我也收到了私照考试的通知,同样祸不单行,本来一天可以顺利拿到私照结果花了两天,不过结果是完美的-----1月10日我顺利的拿到了私照。   
仪表阶段,主要是靠自己了,经过了私照的学习经历,我更加清楚的认识到地面理论知识对实际飞行的重要性。与私照阶段飞目视为主不同,仪表阶段主要是要理解每一块仪表,学会注意力分配,理解进场和进近图的信息,背航图注解栏里面的符号含义。一切都靠理解和记忆,在仪表条件下,理解仪表,相信仪表,飞好程序。飞仪表,就是飞数据、飞程序,只有在理论知识非常扎实,对仪表飞行理解非常到位的情况下,才能够保证不出错。而一旦出错,很有可能是致命的。
  进入商照飞行阶段,飞机换成了双发飞机。练习各种机动,学会处理各种故障,单发失效,中断起飞。练习各种落地,夜航落地,侧风落地。飞机越大,速度越快,对操纵技巧和手法的要求就越高。短短一个月的课程,难度确实不小,我是在最后几节课飞完,才找到了控制双发飞机的感觉。趁热打铁,在后面的练习中不断提高自己的能力,经过将近一个月的等待我幸运而顺利的通过了商照的考试,获得三道杠的肩章。
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“让我们一起,飞遍全世界!” · 临云行
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